9月17日，據(jù)路透社報道，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示，該公司計劃對供應(yīng)鏈做“重大改變”，以應(yīng)對持續(xù)的半導(dǎo)體芯片危機，該危機已迫使其公司大幅減產(chǎn)。巴拉在一次在線采訪中表示：“我們將對我們的供應(yīng)鏈進行一些相當(dāng)重大的轉(zhuǎn)變。我們已經(jīng)在更深入地研究分層供應(yīng)基礎(chǔ)，因為通用汽車通常不會(直接)購買芯片，而是我們的供應(yīng)商購買。但現(xiàn)在我們正在與制造商建立直接關(guān)系。”

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通用汽車表示，由于半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺，其正在削減其他六家北美裝配廠的產(chǎn)量。巴拉表示，這個問題是可以解決的，但還需要一段時間。據(jù)稱，通用汽車一些新款汽車所用芯片數(shù)量比其他汽車多出 30%。“ 隨著客戶需求的轉(zhuǎn)變，我們需要越來越多的半導(dǎo)體，”巴拉說，通用汽車正在尋找短期、中期和長期的解決方案。

根據(jù)此前通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森的預(yù)計，受芯片短缺等因素影響，通用汽車第三季度批量交付可能減少20萬輛，但芯片供應(yīng)有望在明年趨于穩(wěn)定。

評級機構(gòu)杰迪保爾公司估算，今年8月，美國新車平均售價超4.1萬美元，比兩年前同期貴近8200美元。

美聯(lián)社分析，鑒于消費市場需求旺盛，車企幾乎無降價壓力。為應(yīng)對芯片供應(yīng)緊張，車企選擇將芯片優(yōu)先用于高端車型，也在一定程度上拉升了車價。

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