芯片短缺問題已經成為汽車行業常態化問題，在過去的10月份造車新勢力們先后延遲安裝激光雷達，特斯拉的財報會議室透露出對低成本電池的青睞。

與關鍵元器件捉襟見肘的情況相比，軟件領域相對激進華為通過鴻蒙在汽車圈灑下大網。車道級導航的正式發布讓智能汽車的周邊業務開始逐步擴大。

科技企業在車圈的版圖

事實上以華為為代表的國內科技企業都傾向于打造智能汽車的整體解決方案。激光雷達、智能座艙、車載設備、云端服務都是其布局的一部分。圍繞車機的相關服務正在逐步加強，以鴻蒙智能座艙的設計思路來看是為了在駕駛中取代手機而生的。智能電動項目將成為科技企業未來的發力點。

激光雷達標準化

國內車載激光雷達標準開始制定，這也意味著激光雷達將成為智能汽車的標配。剛剛入股哪吒汽車的周鴻祎在近期表示在未來激光雷達通過量產價格將降低到十分之一。

激光雷達的高增長成為行業共識，預測數據顯示2025 年，全球乘用車新車市場L3 級自動駕駛的滲透率將達約6%，即每年將近600 萬輛新車將搭載激光雷達。

鋰電池原材料價格上漲導致低成本的磷酸鐵鋰電池有望取代三元鋰電池。特斯拉在標準版車型宣布在全球范圍推廣磷酸鐵鋰電池。合作商寧德時代在本月末受到行業關注，也由此而起。

酸鐵鋰電池需求復蘇也與三元鋰電池上游原材料價格有直接關系。但是并未傳到整車價格中。與此同時工信部也在本月發聲，推動鈉離子電池作為鋰電池的替代品。

寫在后面：芯片短缺將至少持續到年底，過去的10月份汽車行業以降低成本為主，也因此給軟件開發提供了緩沖。科技和互聯網企業此前大舉宣布進軍汽車領域，現如今更注重轉換成功。在芯片戰役中車企普遍都吃了苦頭，但是在智能化的路上內卷才剛剛開始。

華為智選盯盯拍車載智慧屏Powered By HUAWEI HiCar車機導航一體機智能行車記錄儀 標配【內含32G內存】

[經銷商]京東商城

[產品售價]1449元

進入購買