致力于發(fā)展低線城市豪車市場的美東汽車(01268.HK)率先發(fā)布了業(yè)內(nèi)首份年報。

2019年，美東汽車營收實(shí)現(xiàn)162.10億元，同比增長46.5%，凈利潤實(shí)現(xiàn)5.51億元，同比增長51.8%。新車銷售實(shí)現(xiàn)營收143.84億元，同比增長47.1%，其中，豪華品牌汽車銷售收入占81.3%。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，國內(nèi)豪華品牌新車銷量實(shí)現(xiàn)313.08萬輛，同比增長超12%。而依靠豪華品牌汽車銷量的增長，2019年，包括美東汽車在內(nèi)，共4家港股汽車經(jīng)銷上市公司實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長。不過，就業(yè)績增長速度而言，美東汽車業(yè)績增速最快。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國內(nèi)車市各汽車品牌大類市場份額變化中，豪華品牌、主流合資以及自主品牌的汽車銷量同比分別減少23.5%、38.6%和47.5%，雖然三類市場出現(xiàn)不同程度的下滑，但豪華品牌汽車的降幅最低。

因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著升級消費(fèi)加速，豪車市場仍有較大的發(fā)展空間。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，美東汽車之所以在眾多汽車經(jīng)銷商中脫穎而出，成為業(yè)績增速最快的豪車經(jīng)銷商，與其“單城單店”和三四線市場下沉的戰(zhàn)略布局相關(guān)。

與另外三家重點(diǎn)布局一二線及沿海城市的經(jīng)銷商不同，美東汽車自成立以來，一直致力于三四線市場的布局。截至2019年，美東汽車?yán)塾嫿?jīng)營58家門店，其中25家位于非沿海的三四線城市。2018年，公司在安徽省收購的六家寶馬門店，5家在去年實(shí)現(xiàn)扭虧，為公司帶來約1830萬元的凈利潤。

與此同時，美東汽車一直實(shí)施單城單店戰(zhàn)略，即一個城市中，一個汽車品牌至設(shè)立一家4S店。截至去年，美東汽車共經(jīng)營45家豪華車店，其中32家為單城單店。而這種戰(zhàn)略一方面能夠在三四線城市中享受先發(fā)優(yōu)勢，另一方面，單城單店模式也為公司產(chǎn)品帶來更高更高的議價能力。

對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也認(rèn)為：“三四級及以下市場第一輛車的剛需消費(fèi)遠(yuǎn)未飽和，大規(guī)模的換購消費(fèi)也將從發(fā)達(dá)地區(qū)向次發(fā)達(dá)地區(qū)次第展開。 ”

除此之外，美東汽車的管理層十分重視公司的庫存周轉(zhuǎn)和現(xiàn)金流管理。在2018年財報至股東函中，美東汽車創(chuàng)始人葉帆曾表示：“庫存周轉(zhuǎn)是生死存亡的關(guān)鍵，快速周轉(zhuǎn)使我們成為印鈔機(jī)，相反緩慢的周轉(zhuǎn)會把我們變成現(xiàn)金黑洞”。

在這一運(yùn)營理念下，美東汽車的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)持續(xù)降低。截至2019年，美東汽車的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)為17天，同比2018年減少11天，為幾家豪車經(jīng)銷商中最少。同期，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額達(dá)到9.3億元，同比增長223.6%。