“有了東航‘周末隨心飛’套餐，我的畢業(yè)旅行能省一大筆錢了!”幾天前，短視頻博主小李坐上了南京飛湛江的航班，拍攝的“隨心飛”體驗(yàn)全程vlog(視頻日志)吸引了數(shù)千名網(wǎng)友點(diǎn)贊。“隨心飛”類航空服務(wù)產(chǎn)品近期層出不窮，收獲了一大波好評(píng)，讓重拾出行信心的旅客們紛紛搶購。

熱賣背后，部分旅客關(guān)于“隨心飛”類產(chǎn)品兌票難、限制多的吐槽也不少，人們期待航司能提供更好的服務(wù)，讓“隨心飛”的旅客真隨心。民航專家提示，旅客選購時(shí)一定要理性，注意閱讀使用細(xì)則，避免買后使用出現(xiàn)問題引起糾紛。

航司旅游平臺(tái)齊上陣

“隨心飛”類產(chǎn)品在上周迎來銷售新高潮。7月15日，春秋航空發(fā)售了預(yù)熱已久的“想飛就飛”套餐，旅客可不限日期、航線、次數(shù)乘坐航班，套餐國內(nèi)航線不僅覆蓋港澳臺(tái)地區(qū)，出行日期還包括中秋節(jié)和國慶節(jié)。和其他航空公司不同的是，春秋航空按照艙位和免費(fèi)托運(yùn)行李額度推出了3款價(jià)格不同的產(chǎn)品，最低價(jià)格為2999元。

“66元能干嘛?買兩杯咖啡?還是打個(gè)飛的去布達(dá)拉宮喂鴿子?”旅游平臺(tái)飛豬發(fā)布的“任性飛”產(chǎn)品海報(bào)吊足旅客胃口，產(chǎn)品于7月15日發(fā)售。旅客搶到“任性飛”資格后，票面價(jià)格在500元及以下的均可減至66元購買，高出500元的航班則需補(bǔ)差價(jià)購買。

各平臺(tái)推出的“隨心飛”類產(chǎn)品火爆程度超預(yù)期。據(jù)飛豬介紹，產(chǎn)品開售后瞬時(shí)吸引近200萬人次涌入搶券。業(yè)內(nèi)最先推出“隨心飛”的東航此前曾宣布，產(chǎn)品上線后兩周四個(gè)出行日“隨心飛”出行旅客15萬余人，部分熱門航線周末航班“隨心飛”的訂座比例達(dá)到旅客總量的90%。

繼東航之后，華夏航空、海南航空、春秋航空陸續(xù)推出類似產(chǎn)品，普遍定價(jià)3000元左右，各產(chǎn)品的使用條件各不相同：例如海航上線的“隨心飛”產(chǎn)品限定旅客不限次數(shù)乘坐海南進(jìn)出港國內(nèi)航班，華夏航空“隨心飛”限醫(yī)務(wù)人員和華夏航空新客購買。

搶票難引旅客吐槽

海量花式“隨心飛”均屬限量發(fā)售，旅客們?cè)缭缗踔謾C(jī)“蹲”開售，但很多人反饋，從搶購環(huán)節(jié)開始體驗(yàn)就難言滿意。

“航司的技術(shù)完全跟不上，刷了一天我才成功付款。”北京白領(lǐng)董女士說，付款后一周內(nèi)她都無法綁定賬戶，每次撥打東航客服熱線都得到不同的答復(fù)。

記者注意到，在社交媒體和投訴平臺(tái)上，多家航司“隨心飛”產(chǎn)品無法訂到熱門航班、產(chǎn)品無法退訂、限制條件多、有余票卻無法訂票等問題十分普遍，尤其在各家航空公司的官方微博，旅客投訴“隨心飛”產(chǎn)品的評(píng)論刷屏。

“客服電話打不通，在線咨詢永遠(yuǎn)在排隊(duì)。”有想退款的春秋航空旅客在微博上留言。還有旅客在投訴平臺(tái)發(fā)文稱，部分好時(shí)段的航班很快就兌換完畢，點(diǎn)開顯示“已售空”。有購買海航“隨心飛”產(chǎn)品的旅客發(fā)現(xiàn)，贈(zèng)送的2880元免稅店代金券使用門檻過高，想花完券需要在不同的免稅店內(nèi)消費(fèi)2萬元以上。

針對(duì)旅客使用“隨心飛”產(chǎn)品的吐槽，東航表示，針對(duì)個(gè)別航班無法順暢兌票的問題，東航在定位系統(tǒng)技術(shù)問題后已快速修復(fù)，所有航班在經(jīng)濟(jì)艙有座位銷售時(shí)均可預(yù)訂，沒有固定數(shù)量和比例的限制。為保障大多數(shù)旅客的出行體驗(yàn)和服務(wù)權(quán)益，“隨心飛”產(chǎn)品必然要在兌換前置時(shí)間、多次虛占座位懲罰等方面設(shè)置一定限制，所有的限制條款都已在旅客購買之前進(jìn)行明示。

“隨心飛”欲提振市場(chǎng)信心

“一些熱門航線帶動(dòng)旅客去目的地旅游，促進(jìn)消費(fèi)，航司產(chǎn)品創(chuàng)新值得鼓勵(lì)。”民航資源網(wǎng)專家王疆民表示，“隨心飛”類產(chǎn)品的推出，是民航業(yè)為打開后疫情階段市場(chǎng)所進(jìn)行的一次精準(zhǔn)投放，航司通過有效的營銷方式實(shí)現(xiàn)自救，旅客也能購得優(yōu)惠產(chǎn)品。

為何每次一有新產(chǎn)品推出，旅客總是吐槽不斷，甚至有人把“隨心飛”調(diào)侃為“鬧心飛”?王疆民說，旅客反饋并不完全是此次“隨心飛”營銷帶來的新問題，從實(shí)際情況來看，絕大多數(shù)購得產(chǎn)品的旅客還是能“隨心飛”。

但他也提醒，一些航司在實(shí)際運(yùn)營上還未完全做好準(zhǔn)備，“隨心飛”產(chǎn)品上線后的監(jiān)管要跟上，航司應(yīng)加大自查力度。

民航專家林智杰同樣認(rèn)為，對(duì)于航空公司來說，“隨心飛”是喚醒“沉睡資源”的創(chuàng)新產(chǎn)品，在算好“成本賬”的同時(shí)不能忽視消費(fèi)者的體驗(yàn)，應(yīng)該做好服務(wù)保障工作。

根據(jù)民航局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國民航業(yè)上半年虧損額達(dá)到740.7億元，“隨心飛”產(chǎn)品帶來的現(xiàn)金流盡管相對(duì)于虧損仍是杯水車薪，但危中尋機(jī)的創(chuàng)新舉措是一個(gè)良好的開端。

此外，在多位民航業(yè)內(nèi)人士看來，除直接的銷售收益外，對(duì)遭受疫情重創(chuàng)的航空業(yè)來說，“隨心飛”產(chǎn)品更深遠(yuǎn)的意義在于用有限的成本去提振長期的市場(chǎng)信心。