日產(chǎn)是最新宣布計(jì)劃在雄心勃勃的電氣化戰(zhàn)略上投入大量資金的汽車制造商。該公司表示，它將在未來(lái)五年內(nèi)投入2萬(wàn)億日元以加速電動(dòng)汽車(EV)的推廣。 為了強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，日產(chǎn)發(fā)布了一系列EV概念圖，其中包括一輛可愛(ài)的皮卡車、一輛戶外SUV和一輛時(shí)尚的跑車。

這是一個(gè)令人印象深刻的承諾，但值得注意的是，日產(chǎn)并沒(méi)有像其他汽車制造商那樣承諾逐步停止生產(chǎn)汽油動(dòng)力汽車。像沃爾沃和通用汽車都已經(jīng)承諾要在2030年和2040年之前分別成為純電動(dòng)汽車公司。

日產(chǎn)表示，等到2030年，它將生產(chǎn)23款新電氣化車型，其中15款將為全電動(dòng)。該公司的目標(biāo)是，到本世紀(jì)末，其日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電動(dòng)化比例將達(dá)到50%。在美國(guó)，日產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)展得稍慢一些，到2040年，其銷售量中只有40%是電動(dòng)汽車。

在電池方面，日產(chǎn)正在追求到2028年實(shí)現(xiàn)其所謂的“全固態(tài)電池（ASSB）”。該公司正準(zhǔn)備于2024年初在日本橫濱建立一個(gè)“試點(diǎn)工廠”。理論上，固態(tài)電池可以比傳統(tǒng)的鋰離子電池充電更快，保持更多的能量并持續(xù)更長(zhǎng)的時(shí)間，后者使用液體電解質(zhì)來(lái)移動(dòng)能量。雖然固態(tài)電池多年來(lái)一直困擾著研究人員，但一些公司稱，突破幾乎就在眼前。

日產(chǎn)表示，固態(tài)電池將有助于使電動(dòng)汽車更加實(shí)惠，到2028年，電池組的價(jià)格將降至每千瓦時(shí)75美元。該公司的目標(biāo)是將其進(jìn)一步降低到每千瓦時(shí)65美元，進(jìn)而在未來(lái)實(shí)現(xiàn)EV和汽油車之間的成本平價(jià)。

為了強(qiáng)調(diào)其對(duì)電動(dòng)未來(lái)的承諾，日產(chǎn)披露了一些電動(dòng)概念車：一款名為Surf-Out的小型皮卡、一款名為Hang-Out的箱型跨界車、一款名為Chill-Out的緊湊型SUV、一款名為Max-Out的敞篷跑車。

日產(chǎn)沒(méi)有發(fā)布任何關(guān)于未來(lái)的規(guī)格或細(xì)節(jié)，但從外觀上看，Chill-Out概念SUV似乎最接近于生產(chǎn)。它看起來(lái)跟Ariya相似，但利用了該公司較小的CMF-EV平臺(tái)，這意味著它可能會(huì)比47000美元的Ariya稍微便宜一些。

Max-Out則是最運(yùn)動(dòng)的概念車，其具有低矮的姿態(tài)，強(qiáng)調(diào)速度和性能。日產(chǎn)表示，它將包括動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎和與有限的車身側(cè)傾相平衡的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，這樣能夠起到優(yōu)化駕駛員和乘客的舒適度的作用。

Hang-Out被認(rèn)為是移動(dòng)性和“個(gè)人空間”的綜合體，它有一個(gè)類似于休息室的內(nèi)部和可調(diào)節(jié)的座位。一個(gè)完全平坦的地板從車頭延伸到車尾。跟其他概念車一樣，它擁有日產(chǎn)的e-4ORCE全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和ProPilot駕駛輔助技術(shù)。

Surf-Out無(wú)疑是其中的佼佼者，它有一個(gè)極簡(jiǎn)的內(nèi)飾和一個(gè)相當(dāng)獨(dú)特的后部照明方案。日產(chǎn)表示，這款皮卡將具有越野能力和某種舷外發(fā)電機(jī)。

盡管市場(chǎng)上日產(chǎn)在市場(chǎng)只有一款EV--功能性強(qiáng)但不令人振奮的日產(chǎn)Leaf掀背車，但其長(zhǎng)期以來(lái)一直是EV銷售的領(lǐng)先者。該公司在企業(yè)動(dòng)蕩、高管更替、銷量暴跌及日產(chǎn)公司與大流行病相關(guān)的成本削減的背景下推出了Ariya。

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