12月6日，據(jù)媒體報道，日產(chǎn)官方公布了中國區(qū)11月銷量。

具體來看， 受新冠病毒肺炎疫情、跨行業(yè)原材料短缺等外部因素影響，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的1-11月累計銷量為1247691臺，同比下降3.1%。

2021年11月日產(chǎn)汽車中國區(qū)（乘用車/輕型商用車/整車進口）共銷售新車114073輛，同比下滑27.0%。

其中， 乘用車事業(yè)板塊（東風日產(chǎn)/啟辰）共銷售新車96155輛，同比下滑29.2%；輕型商用車板塊（東風有限/鄭州日產(chǎn)）共銷售新車17047輛，同比下滑7.2%；

由于11月跌幅較大，東風日產(chǎn)僅公布三款車型的銷量。 其中，天籟11月銷量為16701輛，同比增長22.4%，軒逸系列在11月的銷量為42573臺，同比下滑34.6%；逍客銷量為13,458輛，同比下滑20.0%。

值得注意的是，東風日產(chǎn)的明星車型——奇駿11月銷量再度成迷。有網(wǎng)友表示，未公布可能是銷量表現(xiàn)并不是很好，也有人認為，三缸威力太大。

事實上，作為日系緊湊型SUV三劍客之一，奇駿銷量常年排在榜單前十，但自從搭載1.5T三缸的全新奇駿退出后，以往輕松破萬的市場表現(xiàn)，現(xiàn)如今月銷量僅維持在4000輛的水平，實在令人唏噓。

被三缸“教做人”的日產(chǎn)似乎也是到了形式不妙，多番協(xié)商后最終覺得復活老奇駿，由鄭州日產(chǎn)復產(chǎn)。當然，復活四缸奇駿能否重新挽回市場，這也是需要長期驗證的問題。

【來源：快科技】【作者：陳馳】

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