這一天注定被歷史銘記。10月31日，在2019中國國際信息通信展覽會開幕式上(以下簡稱PT展)，工信部副部長陳肇雄與中國移動、中國聯通、中國電信共同啟動5G商用儀式，這標志著中國正式進入5G商用時代。

5G，覆蓋堪憂但都不是事

隨著5G商用的序幕正式拉開，5G配套服務措施也同步推出。5G資費、網絡覆蓋、終端以及5G其他服務成為人們關注的焦點。

中國電信、中國移動、中國聯通均表示在50個城市開通5G服務。包括直轄市、省會城市、計劃單列市等。

那么，5G實際信號如何呢?5G啟動商用的前一天，騰訊新聞《淺望》在北京多地對5G網絡進行了實地測速。從數據結果來看，下行最高速率達到1617Mbps，最低為75Mbps;上行最高速率為139Mbps，最低為7.65Mbps。

5G網絡的理論下行速度為10Gb/s(相當于下載速度1.25GB)。從實測數據直觀來看，5G網絡的高速率毋庸置疑，它比現有4G網絡快10倍甚至更高。這意味著現在下載一部高清電影真的也就幾秒，實時觀看4K電影幾乎無卡頓。

但問題也凸顯出來，從數值來看速率并不是很穩定，忽高忽低，個別測點速度甚至不如4G。原因也很多，主要還是覆蓋不到位。其次目前5G網絡仍處于初期階段，且基于NSA組網，運營商同時運營2G、3G、4G、5G四張網，調試比以往更難，更耗時。

陳肇雄在PT展開幕致辭上表示，我國5G商用進程加快，北京、上海、廣州、杭州等城市城區已實現連片覆蓋，預計年底，全國將開通5G基站超過13萬座。中國電信也宣布同步在深圳正式開通了5G SA商用網絡。顯然，三大電信運營商正在加快5G網絡建設，今天的4G網絡覆蓋全國99%的人口也非一日建成。

從早期2G打電話一分鐘十幾元，3G上網上百元，4G上網幾十元，到今天的5G上網1G流量約不到5元。每一代通信技術的變革，對應的資費牽動萬人心。

此次三大運營商推出的5G資費，套餐最低月租128元起，最高可達599元。從價格上來看，門檻要比4G高，但所含流量也更多。流量從30G到300G流量不等。

5G資費究竟貴不貴?現在下結論尚早。畢竟還在5G建網初期，資費下降的空間依然很大。對于想嘗鮮的用戶，最低128元套餐的30G流量也足夠用。另外，從目前應用和場景來看，5G流量消耗與4G相差無幾，所以也不必擔心超量問題。

根據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)今年8月發布的第44次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，用戶月均使用移動流量達7.2GB。

得益于產業鏈的整體提升，5G終端的推出速度遠比4G、3G終端那時快了許多。從3799元的小米9 Pro 5G版、4999元的華為Mate 30 5G版到7999元的三星Note 10+ 5G版，用戶的選擇也較為豐富。為了使用戶能夠快速體驗到5G，京東還推出了5G手機租賃服務。首月月租僅1元，便可以把玩5689元的vivo NEX 3 5G版。

截至目前，國內市場已推出超過18款5G商用手機上市。價格相比4G終端門檻略高，不過5G終端的普及速度遠比我們想象的要快。中國聯通董事長王曉初PT展上透露，明年初將推出種類更豐富、性價比更高的5G手機。中國移動也表示，計劃2020年底前推出千元檔5G手機，價格在1000-2000元范圍內。

綜上，5G網絡覆蓋有待優化，5G資費門檻有待調整，5G終端普及尚需時間。

5G，高速度只是冰山一角

事實上，如果僅以目前個人最先感知的高速率來評價5G，那著實管中窺豹，高速率只是5G的冰山一角。在本次PT展上，關于5G的行業解決方案也是外界關注的焦點之一。

由于5G的存在，智能駕駛不再是科幻，并且以更快的速度正在來到我們身邊。本屆PT展上，中國聯通推出了在智慧交通領域的最新研究成果。發布了5本5G+智慧交通系列白皮書，以及中國聯通“智路星”系列產品5G版的智能路側單元(RSU)。

該白皮書由中國聯通牽頭，聯合設備商、車企、互聯網公司以及高校，共同開展車聯網高精度定位需求、系統架構以及關鍵技術研究，為車輛高精度定位技術的發展提供重要參考。此系列白皮書為中國聯通針對智慧交通核心產品制定的技術規范，這極大促進了智能駕駛的快速發展。

“5G看廣州”中國電信本屆PT展上的一大亮點。工程師在現場操作，利用5G實時傳遞監控設備畫面，遠程協同。參觀者可以360度觀看廣州地區東、南、西、北多向效果展示，并根據實時云監控追蹤車輛牌照。借助高帶寬，傳統高清攝像頭可無縫升級4K、8K畫質，遠距離實現車流統計、車輛車牌識別、人臉識別分析、行為態勢感知等智能分析。依托邊緣計算，視頻存儲、分析將可以就近實現，從而進一步減輕社會治理和行業應用成本，迅速幫助用戶搭建安全高清低延時的視頻監控應用體系。

諸如這樣的案例PT展上隨處可見。顯然，除了高速率，5G是一個實現低時延、高帶寬的移動數據傳輸平臺。由于5G技術本身具備諸多優勢，它早已不再局限于傳統通信領域，而是與大數據、人工智能、物聯網等新技術相融合，構建起一個全社會廣泛參與、跨行業融合創新的生態系統。目前在工業制造領域已經開辟了很多5G應用場景，諸如遠程操控、無人駕駛、輔助作業、遠程醫療等。

4G建立了人與人的數字聯系，5G則是實現萬物互聯。所以它的真正魅力在于工業互聯網的數字變革。正如物理世界的生命三要素是陽光、水和空氣，5G、AI和云正在成為智能世界的生命三要素。5G+云+AI將驅動城市智能升級和產業數字化轉型，使能千行百業,為每個人、每個家庭、每個組織帶來深刻的變化。

華為預測，在1-3年內，5G將在智慧媒體、智慧教育、智能電網、城市安防等方面產生商業價值;3-5年內，將在自動駕駛、智慧工業、智慧醫療、機器人等領域產生商業價值。

所以，既不要夸大5G的能力、賦予5G神奇的力量，又要清晰的認識到5G的定位以及理解5G對行業數字化的促進關系，才能更好的發揮5G特點為行業服務，5G激情的背后仍需要堅持和等待。

5G，中國領先

回顧以往，20世紀90年代，歐洲主導了2G;日本在21世紀初開創了3G的先河，2009年，中國推出了自己的3G標準—TD-SCDMA，這絕對是一個了不起的時刻，因為相比1G、2G我們不再是看客，有了上場比賽的資格;2011年，中國力推的TD-LTE和全球同步開啟4G。今天，中國5G全方位的布局，已躋身世界第一梯隊，并且處于領先位置。

今年6月6日，工信部發放了5G商用牌照。在隨后的四個半月的5G試商用中，三大運營商網絡建設穩步推進，5G終端日趨豐富，預約用戶突破千萬，5G走向成熟。

工信部信息通信發展司司長、新聞發言人聞庫之前表示：“我國5G網絡和終端均已步入成熟階段，今年將主要在熱點地區、大城市等關鍵地區部署5G，下一步農村也將是5G部署的重點。”

據了解，中國在2013年便開始對5G進行研究，并在2016年開展相關技術的技術試驗。2017年展開5G第二階段測試，2018年進行大規模組網測試，2019年正式啟動5G商用，這比原計劃2020年商用提前了近半年。

之所以會領先，一是中國擁有良好的網絡基礎。有關數據顯示，中國4G基站部署規模占到全球一半以上，網絡覆蓋全國99%人口。在此基礎上，中國的5G的建設速度必然領先。按規劃今年年底將建成超過13萬個5G基站。

其次是中國通信企業的崛起，不僅運營商，整個產業鏈上的企業都在崛起。中國通信企業全球5G專利申請數、標準提案數量均位居各國之首;華為和其他中國終端廠商已經推出超過10款5G智能手機。

最后還有龐大的市場。業界公認，中國將成為全球最大的5G市場。截至今年6月，中國網民規模達8.54億，手機網民規模達8.47億;截至9月，三大運營商的移動用戶總數接近16億，用戶資源最為廣闊。

前中國移動董事長王建宙在接受海外媒體采訪時表示，中國移動通信產業從1G到5G的發展是“從無到有，從小到大，從弱到大的過程”。全球移動通信系統協會首席執行官約翰·霍夫曼在前不久在第六屆世界互聯網大會期間也表示：“5G時代中國將領跑世界，中國面臨的任務是利用5G技術造福全球。”

真是應了那句話了，世界5G發展要看中國。

關鍵詞： 5G商用 遺憾 堅持