受疫情沖擊，2月份國內(nèi)整體車市不可避免地跌至冰點。3月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年2月份，汽車產(chǎn)銷同比大幅下滑，產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31.0萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

具體來看，2月份乘用車產(chǎn)銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，環(huán)比分別下降86.4%和86.1%，同比分別下降82.9%和81.7%，高于汽車產(chǎn)銷總體降幅;前2個月，乘用車產(chǎn)銷分別完成161.3萬輛和183.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降48.1%和43.6%。

新能源汽車方面，2月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成8342輛和10680輛，同比分別下降80.5%和72.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1609輛和2228輛，同比分別下降89.5%和82.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均為0輛。

此外，對于外界普遍關(guān)注的汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，根據(jù)中汽協(xié)密切跟蹤的23家企業(yè)集團(年銷量占比超過96%)調(diào)查結(jié)果顯示，截至3月11日，復(fù)工率為90.1%，整體復(fù)產(chǎn)率超過40%，員工返崗率77%。

《證券日報》記者注意到，上述23家整車企業(yè)中，包括長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽在內(nèi)等18家已全部復(fù)工。而從各省市復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況來看，截至3月11日，除湖北省外，其他各省市復(fù)工情況好轉(zhuǎn)，16個省市全面復(fù)工。

作為整車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵一環(huán)，從主要汽車零部件企業(yè)集團復(fù)工情況來看，截至3月9日，調(diào)研統(tǒng)計的13家主要零部件企業(yè)集團中，有6家已全部復(fù)工，其中5家復(fù)工率超過80%。

中汽協(xié)副秘書長許海東在接受《證券日報》記者采訪時表示，生產(chǎn)端，企業(yè)因復(fù)工進度慢、零部件供應(yīng)等問題導(dǎo)致產(chǎn)出水平低;消費端，產(chǎn)品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產(chǎn)生重大影響。預(yù)計隨著2月下旬企業(yè)逐步復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，3月份汽車產(chǎn)銷將比2月份會有明顯增長。

不過，目前對于汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的影響因素依然存在。中汽協(xié)方面指出，企業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)受阻，整車銷售恢復(fù)緩慢，企業(yè)應(yīng)對標準法規(guī)的難度大幅加劇，企業(yè)出口壓力增加，防疫物品不足影響員工上崗工作，企業(yè)資金緊張(尤以經(jīng)銷商、零部件問題更為突出)等，均是此次調(diào)查中車企以及各級經(jīng)銷商普遍反映的突出問題。