比亞迪市值勁增千億 車企榜首或?qū)ⅰ耙字鳌保?/h2>

來源：時(shí)代周報(bào) 2020-07-07 09:27:52

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記者統(tǒng)計(jì)港A兩市15家上市車企數(shù)據(jù)獲悉，2020年上半年，10家車企市值出現(xiàn)縮水，合共蒸發(fā)2083億元。其中，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)(601238.SH,02238.HK)領(lǐng)跌，而比亞迪兩只股票則齊齊領(lǐng)漲港A兩市，分別飆漲542.04億元、658.30億元市值，半年合漲1200億元。

截至7月6日收盤，比亞迪(002594.SZ)的市值與A股車企“市值一哥”上汽集團(tuán)(600104.SH)僅相差101.6億元。

在剛過去的上半年，特斯拉股價(jià)屢創(chuàng)新高，最終超越豐田登頂全球第一市值車企。回到A股市場，在比亞迪股價(jià)市值狂飆下，車企市值榜首亦呈現(xiàn)“易主”趨勢。

時(shí)代周報(bào)記者統(tǒng)計(jì)港A兩市15家上市車企數(shù)據(jù)獲悉，2020年上半年，10家車企市值出現(xiàn)縮水，合共蒸發(fā)2083億元。其中，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)(601238.SH,02238.HK)領(lǐng)跌，而比亞迪兩只股票則齊齊領(lǐng)漲港A兩市，分別飆漲542.04億元、658.30億元市值，半年合漲1200億元。

7月3日，全國工商聯(lián)汽車商會秘書長曹鶴對時(shí)代周報(bào)記者表示，比亞迪市值暴漲，與特斯拉概念、新能源汽車行情等有一定關(guān)系。同時(shí)，其股市表現(xiàn)亦受半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市影響。從一定程度看，科技創(chuàng)新浪潮下的傳統(tǒng)車企，轉(zhuǎn)型已成必然趨勢，這抑或成為車企穩(wěn)定市值的途徑之一。

“這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢決定的，但不同企業(yè)戰(zhàn)略存在差異。”曹鶴說道。

市值年中考：上汽比亞迪相差27億

據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日收盤，港A兩市15家上市車企合共18只股票，總市值約10971億元。其中，有12只股票出現(xiàn)不同程度的市值萎縮，合共蒸發(fā)2083億元(單位為港元的已按收盤日匯率換算成人民幣)。

具體來看，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)領(lǐng)跌，上汽上半年市值蒸發(fā)801億元，廣汽H股和A股分別縮水約366億元和275億元;港股上市車企東風(fēng)集團(tuán)股份(00489.HK)、吉利汽車(00175.HK)、北京汽車(01958.HK)則分別跌去約201億元、157億元、72億元市值。

在一眾“跌跌不休”的車企股票中，比亞迪上半年股市表現(xiàn)搶眼。該車企的兩只股票市值齊齊領(lǐng)漲港A兩市，半年合漲1200億元，成為上半年“大贏家”。

比亞迪市值大漲或與其旗下半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市有一定影響。今年4月14日，比亞迪發(fā)布公告稱，對深圳比亞迪微電子有限公司進(jìn)行業(yè)務(wù)重組和更名，成立了比亞迪半導(dǎo)體。從4月宣布尋求分拆上市至6月中旬，比亞迪半導(dǎo)體在短短2個(gè)月內(nèi)完成了兩輪融資，累計(jì)金額近27億元。

7月3日，比亞迪人士對時(shí)代周報(bào)記者表示，目前，比亞迪半導(dǎo)體已完成了內(nèi)部重組、股權(quán)激勵(lì)、引入戰(zhàn)略投資者等工作。后續(xù)比亞迪半導(dǎo)體仍將積極推進(jìn)分拆上市相關(guān)工作，盡快形成具體方案，以搭建獨(dú)立的資本市場運(yùn)作平臺，完善公司獨(dú)立性。

而在業(yè)界看來，比亞迪市值股價(jià)飆漲，或沖擊取代上汽集團(tuán)A股車企“市值一哥”的地位。截至上半年收市，上汽集團(tuán)市值約1985億元，比亞迪市值約1958億元，兩者僅相差27億元。

7月3日，中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會副秘書長曾丕權(quán)對記者表示，結(jié)合比亞迪的刀片電池業(yè)務(wù)、新車攻勢等來看，比亞迪的前景和后勁是不錯(cuò)，不過其與特斯拉相比，發(fā)展有一定局限。事實(shí)上，比亞迪除了對C端的乘用車板塊外，部分業(yè)務(wù)還需要政府式的訂單來培養(yǎng)。

值得關(guān)注的是，上汽集團(tuán)近日資本動作頻頻。除全資子公司擬斥資19.02億港元接盤神州租車外，7月3日，上汽集團(tuán)公告稱，計(jì)劃回購5842萬股至1.17億股股份，用于實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。

對此，廣發(fā)證券研報(bào)稱，回購計(jì)劃傳遞積極信號，當(dāng)前估值具有安全邊際。招商證券研報(bào)亦稱，30億元回購彰顯公司信心，上汽目前PB估值處于10年來低位，看好三季度的修復(fù)行情。

車企兼并重組加速

除了暗潮涌動的市值榜外，今年上半年，在疫情疊加車市變局下，上市車企兼并重組、淘汰洗牌的動作更為頻繁。反映在二級資本市場上，各上市車企股市行情跌宕起伏。

其中，受益于大眾斥巨資入股一事，江淮汽車(600418.SH)在5月底的7個(gè)交易日拿下6個(gè)漲停板、股價(jià)水漲船高后，一舉領(lǐng)漲上半年車企股價(jià)，漲幅達(dá)75.90%。

值得關(guān)注的是，在上半年股價(jià)跳水的10家車企中，*ST夏利(000927.SZ)和廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份分別領(lǐng)跌A股和港股，下跌幅度均超30%。

具體來看，東風(fēng)集團(tuán)股份股價(jià)跌去31.90%。今年以來，除了疫情沖擊外，東風(fēng)還面臨著旗下多個(gè)合資品牌發(fā)展乏力的困局。鑒于市場和經(jīng)營狀況，今年4月，東風(fēng)雷諾宣告“解體”重組。隨后不久，東風(fēng)另一合資公司東風(fēng)裕隆納智捷也被傳將關(guān)停退市等。

7月6日，時(shí)代周報(bào)記者就東風(fēng)裕隆等車企發(fā)展情況采訪東風(fēng)集團(tuán)方面，相關(guān)人士稱暫不了解。

而*ST夏利方面，其股價(jià)則下挫34.04%。對一汽夏利而言，今年是多事之秋。除資本市場“披星戴帽”外，夏利與博郡的重組在資金糾葛中正面臨破裂，拜騰汽車4.7億元欠款目前似乎亦難以“落袋為安”。日前，拜騰已決定從7月起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營，停運(yùn)時(shí)間預(yù)計(jì)為6個(gè)月。

此外，吉利上半年股價(jià)亦下挫16.65%。今年以來，吉利在車市變局大環(huán)境與轉(zhuǎn)型擴(kuò)張之下，資金需求巨大。5月29日，吉利宣布配股融資超60億港元;6月17日，吉利稱，董事會批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議;截至目前，吉利汽車已啟動科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)。

結(jié)合年初至今汽車股的表現(xiàn)，中金公司認(rèn)為，汽車板塊龍頭藍(lán)籌股價(jià)滯漲，主要來自盈利預(yù)期下調(diào)，但隨著行業(yè)恢復(fù)確定性增強(qiáng)，龍頭強(qiáng)beta屬性將會得到體現(xiàn)，盈利和估值均將迎來修復(fù)行情。

具體投資方向上，財(cái)通證券認(rèn)為，乘用車方面，行業(yè)復(fù)蘇首選整車板塊，把握新車產(chǎn)品周期和低估值乘用車整車標(biāo)的。

標(biāo)簽： 比亞迪市值 千億