今日，廣汽集團(601238.SH)收盤價為11.45元，漲幅為9.99%，其股價上漲，被業內認為與廣汽集團旗下廣汽新能源汽車有限公司(下稱“廣汽新能源”)將可能獨立IPO而發展埃安品牌有關。不過，廣汽集團方面對此沒有置評。

目前，與上汽集團等傳統車企一樣，廣汽集團正加速全面轉型，與來勢洶洶的造車新勢力進行新一輪較量。今年年初，廣汽集團一度傳出將入股處于困境中的蔚來汽車。不過，當前局面急劇變化，蔚來汽車時來運轉，從去年10月2日股價暴跌至1.19美元，到今年10月20日收盤價漲至27.96美元，其352.41億美元(折合人民幣2343.53億元)的市值大約是廣汽集團(1172.24億元)市值的兩倍。

廣汽集團將拿什么抵御造車新勢力的進攻?

近日，廣汽集團發布了2020年9月產銷快報，其9月銷售汽車21.80萬輛，同比增長15.59%，環比增長20.73%，單月銷量創下歷史新高。今年前三季度，廣汽集團累計銷量為140.72萬輛。而蔚來汽車在9月共交付車輛4708輛，同比增長133.2%，單月交付量也創下新高，今年前三季度，蔚來汽車累計交付量為2.64萬輛，超越去年全年水平。兩者皆逐步擺脫疫情影響而明顯回暖，雖然廣汽集團在銷量上依然比蔚來汽車更占優勢，但是投資者在當前對蔚來汽車更熱情。這一現象與傳統車企巨頭豐田和新能源車企特斯拉在資本市場上的表現類似。

汽車行業正加快朝電動化、智能化、互聯化以及共享化轉型，投資者在百年一遇的變革期開始傾向于將籌碼押往造車新勢力身上，以特斯拉為首的電動車企在今年股價屢創新高，作為第一家赴美上市的中國造車新勢力，蔚來汽車也因此沾光。資金壓力暫時得以緩解的蔚來汽車越戰越勇，在“新四化”領域加快步伐。日前有消息傳出，蔚來汽車正在規劃自主研發自動駕駛計算芯片，該計劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長李斌推動。

廣汽集團面對蔚來汽車等造車新勢力在“新四化”的賽道上加速前行，無形中會有一定壓力，并不斷推出新措施。就在上個月舉行的北京車展上，廣汽集團發布數字化加速器GDA項目，明確數字化三年轉型目標和實施路徑。廣汽集團在北京車展發布的廣汽傳祺M8是數字化戰略下的最新產品，其搭載ADiGO智駕互聯生態系統，在自動駕駛系統、智能物聯系統、人工智能三大方面升級。

在自主板塊，廣汽集團正進一步調整。今年9月，廣汽集團自主品牌銷量達3.11萬輛，同比增長4.71%，逐漸走出低谷，這與它圍繞自主品牌事業一體化進行深化整合，以及廣汽傳祺發布品牌新營銷戰略“金三角戰略”朝產品、科技和服務突圍有關。此外，廣汽集團不斷通過新能源技術和新產品來拉動增長。廣汽集團9月新能源汽車銷量達7006輛，同比增長75%。其中，廣汽新能源埃安系列9月銷量6876輛，同比增長72%。為進一步提升競爭力，廣汽集團在發力氫燃料電池、三維石墨烯電池、高能量密度動力電池電芯等眾多“黑”科技，以科技驅動創新，加速謀變。

在合資板塊，廣汽集團也在加快電動化布局，旗下廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期動工，兩期合計新增產能40萬輛/年，推動廣汽豐田在新能源汽車板塊的新一輪“換擋加速”。此外，廣汽集團已與豐田簽署戰略合作協議，雙方探討在混合動力領域的共同研發與合作，并推進新技術在車型上搭載和應用。

由于“新四化”研發投入巨大以及未來存在諸多不確定性，眾多車企紛紛結盟，例如，比亞迪繼與豐田抱團之外，今日又宣布與日野成立合資公司，共同開發純電動商用車。面對汽車行業新技術競爭加劇，廣汽集團除了與豐田、比亞迪等車企合作之外，近年來繼續擴大“朋友圈”，其中與蔚來結盟成立合資公司廣汽蔚來，形成亦敵亦友的關系。此外，廣汽集團為了搶占“新四化”的發展契機，不斷深化與科技公司的合作，例如繼2017年與華為技術簽署戰略合作協議之后，近日又與華為簽署深化戰略合作協議，雙方將聚焦在計算與通信架構，迎接軟件定義汽車發展的趨勢，綜合雙方在智能化、網聯化、電動化的合作研究，共同打造可持續迭代升級的數字平臺。