零下35℃雪天在特斯拉里過夜 10萬km電池堅持了一天半
當(dāng)前,哪家的電動車都不可避免地要遭遇冬季續(xù)航衰減的問題,輕則2~3成,比較夸張的還有腰斬這樣的例子。日前,美國弗吉尼亞遭遇雪天大堵車,當(dāng)時就有媒體站出來嘲諷,若是路上全是電動車,不知道要趴窩多少。那么靜態(tài)狀態(tài)下,電動車的冬季續(xù)航也那么不堪嗎?
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先說下特斯拉自帶的露營模式(Camp Mode),在該模式下,特斯拉的車載動力電池能夠為車內(nèi)的空調(diào)、照明、影音乃至電力設(shè)備提供電能,滿足車主的各項用電需求。
來自加拿大的租車司機Darryl Kolewaski就以自己的2014款Model S做了測試,這輛車的實際行駛里程已經(jīng)達到6.5萬英里(超10萬公里),測試時的室外溫度時零下30到35℃。
結(jié)果顯示,充滿并開啟露營模式,空調(diào)設(shè)定21℃,這輛特斯拉在1天17小時左右耗盡電量。
就車主的觀點而言,他們表示滿意。畢竟如果是油車的話,必須怠速才能保證空調(diào)、座椅加熱等功能的正常使用,而且由于擔(dān)心尾氣一氧化碳中毒,車窗還必須開個縫。
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