3月4日，據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）報道，全球動力電池巨頭松下計劃斥資數(shù)十億美元在美國購買土地建設(shè)電池工廠，為特斯拉生產(chǎn)供應(yīng)高容量鋰離子電池。

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澎湃新聞記者 秦藝逍

消息人士透露，由于特斯拉正準(zhǔn)備在德克薩斯州新建一家電動汽車工廠，因此松下新工廠的選址可能會定在靠近德克薩斯州的俄克拉荷馬州或堪薩斯州。

目前，松下還未正式公布相關(guān)計劃。松下發(fā)言人渡邊彌生（Yayoi Watanabe）回應(yīng)稱：“媒體關(guān)于本公司在美國買地建廠的報道并非基于公司提供的信息。”

松下是特斯拉最早的電池供應(yīng)商，兩家企業(yè)自2009年開始長期合作，并在內(nèi)華達(dá)州合建了一座電池工廠。松下在日本工廠生產(chǎn)的電池被用于特斯拉Model S和Model X，在內(nèi)華達(dá)州工廠生產(chǎn)的電池則用于特斯拉弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3。

如果此次在美國建廠的消息屬實，極大可能是為了生產(chǎn)特斯拉所需的新型4680電池。2020年9月，特斯拉發(fā)布能量密度和輸出功率明顯提升的4680電池。僅一年后，松下就將4680電池投入自己的產(chǎn)線。

2月28日，松下宣布將在2023財年（2023年4月至2024年3月）開始為特斯拉量產(chǎn)4680電池。為此，松下計劃在日本和歌山（Wakayama）工廠新建兩條生產(chǎn)線。日經(jīng)新聞報道稱，松下計劃向該工廠投資800億日元（約合7億美元），預(yù)計年產(chǎn)能為10GWh，約占松下產(chǎn)能的20%，足夠為約15萬輛電動汽車供能。

4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的新型圓柱電池，選取了能量密度更高的硅負(fù)極材料，內(nèi)部采用激光無極耳技術(shù)，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，為車輛帶來更優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)以及充電性能。

公開資料顯示，4680電池由950個電芯組成，能量密度約300kWh/kg。與特斯拉此前使用的松下2170電池相比，4680電池的尺寸更大，容量提升了5倍，輸出功率提升了6倍，也就意味單車所需的電池單元可以從4000-8000個減少到500個左右。預(yù)計可使整車?yán)m(xù)駛里程增加16%，成本下降14%。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）認(rèn)為，4680電池是技術(shù)上的“巨大突破”，將使特斯拉生產(chǎn)售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。

今年1月，特斯拉位于加利福尼亞州弗里蒙特的試點工廠生產(chǎn)出了第100萬塊4680電池，標(biāo)志著4680電池正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。同時，首批搭載4680電池的Model Y車型預(yù)計將于本季度末開始交付。

目前，特斯拉已在美國加利福尼亞州、德克薩斯州、內(nèi)華達(dá)州以及德國柏林的四個超級工廠自產(chǎn)4680電池。據(jù)馬斯克此前計劃，4680電池的年產(chǎn)量將在2022年達(dá)到100GWh、在2030年達(dá)到3TWh。每年100GWh的電池產(chǎn)能，意味著可以供應(yīng)約130萬輛電動汽車。

據(jù)了解，目前特斯拉搭載4680電池的車型有Model Y、Cybertruck以及Semi。海通證券預(yù)計，2022年Model Y產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，Cybertruck和Semi在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)后，年產(chǎn)量將分別達(dá)到25-30萬輛和10萬輛。

Electric Vehicle Database數(shù)據(jù)顯示，Model Y、Cybertruck、Semi的單車電池容量分別為75kWh、250kWh和500kWh。按此計算，4680電池產(chǎn)量需求將在2022年達(dá)到75GWh、在2030年達(dá)到3.16TWh，與馬斯克的計劃基本吻合。

雖然特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模自產(chǎn)4680電池，但并不足以滿足特斯拉對電池的需求量。特斯拉仍需依賴松下、寧德時代和LG新能源等外部電池制造商。

近年來，松下于特斯拉的合作關(guān)系略有僵化。但松下CEO津賀一宏表示，特斯拉對4680電池的需求強(qiáng)勁，4680電池的商業(yè)化上市計劃按步驟推進(jìn)，其生產(chǎn)的4680電池將優(yōu)先供應(yīng)特斯拉。

與此同時，全球各大動力電池巨頭都在爭相布局4680電池。據(jù)悉，寧德時代、億緯鋰能、比克電池今年將投入量產(chǎn)特斯拉 4680 電池。其中，億緯鋰能與比克電池已經(jīng)進(jìn)入建造廠房備產(chǎn)的階段。LG 能源此前也表示正在開發(fā) 4680 電池，并計劃在梧倉廠一條新產(chǎn)線量產(chǎn)。

由于高能量密度和高輸出功率的特性，4680電池已成為動力電池的重要技術(shù)路線。4680電池的推廣或?qū)⒃诔杀尽r格、效率等方面推動鋰電池行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)國信證券分析，4680電池的快速產(chǎn)業(yè)化，有望帶動硅基負(fù)極、高鎳正極、碳納米管導(dǎo)電劑、新型鋰鹽等相關(guān)產(chǎn)品需求增長。

中信證券研報指出，隨著高單車帶電量車型的不斷推出及補(bǔ)能效率需求的提升，負(fù)極作為電池提升能量密度的“短板”問題日益突出。硅基負(fù)極材料作為理想的下一代負(fù)極材料，一方面，硅的比容量高達(dá)4200mAh/g，對提升電池能量密度有著至關(guān)重要的作用。

產(chǎn)品端，4680大圓柱電池的量產(chǎn)，預(yù)計將從電池側(cè)開啟硅基負(fù)極市場的爆發(fā)式增長；技術(shù)端，隨著產(chǎn)品的迭代，體積膨脹、SEI膜持續(xù)生長等問題也將隨著材料改進(jìn)及預(yù)鋰化等途徑解決。中信證券表示，看好在相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局多年，在相關(guān)領(lǐng)域具備核心技術(shù)競爭力、成本控制力強(qiáng)的相關(guān)標(biāo)的。

責(zé)任編輯：李躍群

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