去年4月19日，上海車(chē)展期間，安陽(yáng)女車(chē)主爬上特斯拉車(chē)頂高喊“特斯拉剎車(chē)失靈”維權(quán)一事，引起全國(guó)網(wǎng)友關(guān)注。不過(guò)時(shí)至今日，該起維權(quán)案還沒(méi)有結(jié)果，女車(chē)主的訴求一直也沒(méi)有改變，仍在網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲，希望特斯拉能夠提供其車(chē)禍時(shí)的原始數(shù)據(jù)。

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今日，維權(quán)女車(chē)主張女士在微博發(fā)帖稱(chēng)，特斯拉公然違背監(jiān)管局的責(zé)令，至今還沒(méi)有向其提供事故時(shí)的完整數(shù)據(jù)：

特斯拉躲過(guò)央視315 年前后特斯拉連續(xù)在中國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)因各種安全隱患問(wèn)題，多次大批量召回。

馬上4.19上海車(chē)展維權(quán)事件快一年了，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局我已經(jīng)去了很多趟，電話也是打了又打。請(qǐng)問(wèn)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局，去年4月21日給特斯拉下達(dá)了責(zé)令：“無(wú)條件直接向車(chē)主提供完整行車(chē)數(shù)據(jù)”。

然而特斯拉公然違背監(jiān)管局的責(zé)令，只向我提供了一份選擇性刪減過(guò)的不完整數(shù)據(jù)，去年9月份我也把數(shù)據(jù)不完整缺少了哪些與剎車(chē)系統(tǒng)有重要關(guān)系的數(shù)據(jù)證據(jù)遞交到總局。

時(shí)至今日仍未拿到屬于我的完整行車(chē)數(shù)據(jù)。根據(jù)《民法典》第1035條和第1037條的規(guī)定車(chē)上行車(chē)數(shù)據(jù)屬于車(chē)主本人，車(chē)主可依法向特斯拉要求查閱或復(fù)制其個(gè)人信息，數(shù)據(jù)是檢測(cè)鑒定的重要依據(jù)。

僅靠鑒定傳統(tǒng)燃油車(chē)的方法，是鑒定不出正確問(wèn)題的，也就是說(shuō)消費(fèi)者沒(méi)有完整的數(shù)據(jù)就找不到發(fā)生事故的真相。

關(guān)鍵詞： Tesla 特斯拉電動(dòng)汽車(chē) 車(chē)展車(chē)頂維權(quán)案已快一年