3月27日下午5時(shí)，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第八場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)搜尋進(jìn)展等最新情況。據(jù)民航局航空安全監(jiān)察專(zhuān)員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，今天上午9時(shí)20分左右，消防救援人員在技術(shù)組指定的重點(diǎn)區(qū)域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查的民航事故調(diào)查人員確認(rèn)為第二個(gè)黑匣子飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲(chǔ)單元。

訪(fǎng)問(wèn)：

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發(fā)現(xiàn)位置在距主要撞擊點(diǎn)以東約40米的坡面，地表下深約1.5米處。

經(jīng)檢查，記錄器其他部分損毀嚴(yán)重，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元外觀較為完好。

16時(shí)20分，第二個(gè)黑匣子已經(jīng)安全送抵北京，并立即被送往專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行后續(xù)處理。

據(jù)了解，飛行數(shù)據(jù)記錄儀記錄的是飛機(jī)在飛行過(guò)程中的高度、速度、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、航向等狀態(tài)參數(shù)，駕駛員操縱飛機(jī)的駕駛桿、駕駛盤(pán)、腳蹬位置和通話(huà)按鈕等參數(shù)，以及自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)油門(mén)等機(jī)載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)，能為事故原因分析提供真實(shí)、客觀的證據(jù)。

后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場(chǎng)勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話(huà)、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪(fǎng)談等信息結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。

今天，消防救援人員共搜索面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關(guān)的遺物、729塊飛機(jī)殘骸。

截至3月27日12時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)共搜尋到飛機(jī)殘骸及碎片累計(jì)33777件，并通過(guò)走訪(fǎng)尋找目擊證人，在事發(fā)地以北8公里左右找到新的事故相關(guān)視頻。

相關(guān)部門(mén)將按照總指揮部的部署，繼續(xù)完成好搜尋任務(wù)，盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。

后期也會(huì)盡力收集飛機(jī)殘骸，為后續(xù)事故調(diào)查提供支持。

東航集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)劉曉東在發(fā)布會(huì)上表示，公司已經(jīng)正式啟動(dòng)理賠工作，將依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細(xì)節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，已組建專(zhuān)職團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)此次理賠工作，面向家屬設(shè)置開(kāi)通了理賠專(zhuān)線(xiàn)，并按照家屬就近就便原則，主動(dòng)與家屬進(jìn)行線(xiàn)上或線(xiàn)下的溝通協(xié)商。

截至3月27日12時(shí)，已累計(jì)分批接送遇難者家屬632人次到現(xiàn)場(chǎng)吊唁，開(kāi)展家屬心理輔導(dǎo)1286人次、心理評(píng)估3947人次。

另外，心理疏導(dǎo)專(zhuān)家表示，MU5735發(fā)生事故已經(jīng)7天了，家屬已開(kāi)始面對(duì)和接受親人遇難的事實(shí)，會(huì)有明顯的悲傷情緒表達(dá)，需要理解和暖心陪伴，讓當(dāng)事人自然地宣泄情緒，并給予適當(dāng)?shù)闹С郑瑤椭?dāng)事人走過(guò)這一段艱難的路程。

不要過(guò)度打擾，以免對(duì)當(dāng)事人造成二次傷害。

關(guān)鍵詞： 東航已正式啟動(dòng)理賠工作遇難者遺