說到“汽車黑客”，大家首先會(huì)想到怎樣的場景呢。是科幻電影里，一群人在遠(yuǎn)隔幾十公里外，遙控一輛無人汽車在城市里四處穿梭，還是在網(wǎng)絡(luò)小說里犯罪分子通過車內(nèi)攝像頭遠(yuǎn)程竊取隱私，甚至故意在車載系統(tǒng)里埋設(shè)BUG，制造車禍的橋段？

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然而，我們?nèi)咨罱裉煲v到的“汽車黑客”，卻不屬于上面這兩種情形中的任何一種。事實(shí)上，這些“汽車黑客”很可能就是你的鄰居，而且在你的認(rèn)知中，他們也有著自己的工作。沒錯(cuò)，通常大家會(huì)稱呼他們是“4S店工作人員”或是“改裝廠技師”。

“汽車黑客”的興起，源自車企的“氪金”設(shè)計(jì)

2020年，寶馬方面開始在他們的新車中部署名為“Operating System 7”的車載系統(tǒng)。新系統(tǒng)雖然帶來了交互感受上的重大革新，但也招致了部分消費(fèi)者的強(qiáng)烈批評(píng)，其中主要的原因就是因?yàn)?，寶馬在這套車載系統(tǒng)中加入了更多的“微交易”設(shè)計(jì)。說得更通俗一點(diǎn)，也就是設(shè)計(jì)了“氪金解鎖車輛功能”的機(jī)制。

舉例來說，在美國市場預(yù)裝新版系統(tǒng)的寶馬車型中，有一部分出廠是帶有座椅加熱硬件的，但這個(gè)功能在軟件層面卻被屏蔽了。要想解除軟件方面的限制，購買了這一部分車型的消費(fèi)者就不得不支付從每月18美元到三年300美元不等的“訂閱”費(fèi)用。

事實(shí)上，需要訂閱的功能還并不只有座椅加熱。在其他一些車型上，諸如自適應(yīng)懸掛，甚至是更多種類的模擬排氣聲浪功能，也被設(shè)計(jì)成了需要“訂閱解鎖”的模式。當(dāng)然，面對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑，車企也曾做出過回應(yīng)，并稱“（訂閱服務(wù)）是為了給那些不愿為額外功能預(yù)先付款的用戶，提供財(cái)務(wù)靈活性?！?/p>

“先買車再加功能”，過去的情況不太一樣

然而如果你是一位有更加豐富經(jīng)驗(yàn)的用戶，可能就會(huì)知道，類似“先買低配車，到手后再加裝高配才有功能”的方式，其實(shí)至少在幾十年前就已經(jīng)出現(xiàn)。只不過，當(dāng)時(shí)大家的做法通常更加“硬核”。

比如說，可能先買了一臺(tái)不帶倒車影像、沒有中控屏幕的新車，然后再去找改裝廠在車身開孔、安裝攝像頭、數(shù)據(jù)線和第三方“中控大屏”。因?yàn)榈谌降倪@些加裝設(shè)備不僅價(jià)格更低，功能甚至還可能比原廠的更強(qiáng)。

又比如說，你買了一臺(tái)沒有座椅加熱的車型，然后再找人換上帶有加熱功能的座椅，安裝相應(yīng)的連接線和操控按鈕。在這個(gè)過程中，你可能明知道購買的是來路可能不那么正的“二手拆車件”，但架不住花費(fèi)確實(shí)比購車時(shí)選配要低得多。

甚至，有些玩車的朋友還會(huì)故意購入價(jià)格相對(duì)低的小排量低配車型，之后再去改裝店“抬發(fā)動(dòng)機(jī)”，換成對(duì)應(yīng)車系的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，以及進(jìn)排氣系統(tǒng)，用更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)駕乘感受的“脫胎換骨”。

消費(fèi)者有權(quán)不付費(fèi)，并且也有理由不開心

那么以上的這些“改車”行為，與前文中所提及通過“氪金訂閱”解鎖車輛相關(guān)功能的做法，到底有什么本質(zhì)上的不同呢？

沒錯(cuò)，相信大家都意識(shí)到了，過去“改車”多半是通過替換零部件的方式，為車輛增加（出廠時(shí)）原本不具備的功能，為的是在享受（同等或更好）功能的同時(shí)，降低總的開銷。

但如今這種訂閱付費(fèi)的模式中，車輛的相關(guān)功能硬件其實(shí)是出廠就已自帶了。如此一來，一方面扼制了消費(fèi)者通過后裝市場自行添加硬件的行為，并且由于是通過官方渠道進(jìn)行付費(fèi)解鎖，所以開銷可能還不見得比買車時(shí)直接選裝來得低。

而且從消費(fèi)者心理的角度來說，當(dāng)車輛具備“付費(fèi)解鎖”的功能硬件時(shí)，多少就有點(diǎn)故意“引誘消費(fèi)”、甚至是故意惡心人的意思了。大家不妨想象一下，假如去飯店吃飯本來只點(diǎn)了幾道家常菜，沒想到服務(wù)員給端上來一道招牌大菜，然后用玻璃罩子罩住，并告訴你“可以選擇為這道菜額外加錢，或者選擇只看、不吃，我們也不會(huì)額外收費(fèi)”。此時(shí)，你會(huì)是怎樣的感受呢？

“汽車黑客”并非善舉，相關(guān)權(quán)責(zé)還有待明確

當(dāng)然，從車企的角度來說，他們之所以推行這種“硬件預(yù)裝、功能后付費(fèi)解鎖”的模式，本意也不只是為了帶來額外的收入。畢竟從車輛生產(chǎn)的角度來說，“無論消費(fèi)者有沒有選配，先都把硬件都裝上”的行為，實(shí)際上真正重要的意義在于，可以大幅降低生產(chǎn)過程中的零部件差異性，從而在一定程度提高生產(chǎn)效率，甚至是降低整體成本。

只不過，由于相關(guān)硬件其實(shí)從一開始就已經(jīng)裝到了車上，因此這也就為本文開頭就已提及的“汽車黑客”，提供了一種前所未有的生財(cái)之道。沒錯(cuò)，他們能通過一些特殊的“方式”繞過車企設(shè)置的付費(fèi)渠道，以相對(duì)（收?。┥倭康拇鷥r(jià)，幫助消費(fèi)者“破解”這些車輛預(yù)裝、但未激活的功能。

比如說在相關(guān)報(bào)道中，就提到了一家名為“Litchfield Motors”的英國汽車改裝公司。其不僅可以像大多數(shù)改裝廠那樣，通過軟件改裝為汽車提供動(dòng)力提升，并且還“擅長”破解那些原本需要后付費(fèi)的車輛預(yù)裝功能，比如語音識(shí)別、無線Carplay、座椅加熱，甚至像是行駛途中可以在中控屏上播放視頻這種、因?yàn)榘踩蛟缫驯唤玫墓δ堋?/p>

很顯然，這樣的破解行為是不合法的，而且也可能會(huì)導(dǎo)致一些說不清道不明的車輛故障，甚至是造成一些安全隱患。但問題是，當(dāng)“基于軟件定義汽車”越來越成為車企的共識(shí)，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于這種“先得到硬件，再付費(fèi)解鎖軟件”的購買方式心存不滿時(shí)，就必然會(huì)導(dǎo)致“汽車黑客”的興起。但這背后相關(guān)的權(quán)責(zé)問題，或許就只有留給時(shí)間來給出答案了。

關(guān)鍵詞： 視點(diǎn)觀察 付費(fèi)訂閱的車輛功能 會(huì)讓汽車黑客成為趨勢(shì)嗎