8月1日，重陽(yáng)投資“新能源板塊估值過熱”觀點(diǎn)引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。重陽(yáng)投資發(fā)文稱：“當(dāng)前炙手可熱的新能源板塊，我們認(rèn)為當(dāng)前估值偏高，短期要警惕交易過度擁擠的風(fēng)險(xiǎn)。”而近期持類似觀點(diǎn)的還有中信建投和國(guó)元證券。中信建投策略陳果團(tuán)隊(duì)指出，近期新能源賽道熱度仍處于相對(duì)高位。國(guó)元證券認(rèn)為，新能源汽車+風(fēng)光板塊，前期較多上漲降低了性價(jià)比，短期可能反復(fù)出現(xiàn)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

記者注意到，新能源板塊估值偏高爭(zhēng)議始于去年初。去年1月8日，寧泉資產(chǎn)創(chuàng)始人楊東發(fā)文炮轟新能源泡沫。去年11月30日，某公募投資總監(jiān)在一場(chǎng)投資人直播中一語驚人：“一些熱門賽道今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了驚人的漲幅，估值可能已經(jīng)透支了未來兩三年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。”

伴隨著新能源板塊估值泡沫爭(zhēng)議，去年12月3日，寧德時(shí)代股價(jià)創(chuàng)下692元新高后，以寧德時(shí)代為龍頭的新能源板塊一路下跌，至2022年4月26日，寧德時(shí)代股價(jià)回調(diào)達(dá)45%。今年4月27日，A股市場(chǎng)觸底回升，新能源板塊迎來強(qiáng)勁反彈，部分新能源子板塊反彈超過40%，新能源龍頭寧德時(shí)代股價(jià)上漲了48%。

經(jīng)過3個(gè)月大幅反彈后，近期新能源估值泡沫爭(zhēng)議再起，業(yè)界對(duì)此怎么看?

深圳新里程賴戌播表示，簡(jiǎn)單地認(rèn)為新能源整個(gè)板塊存在估值偏高的觀點(diǎn)是片面的。新能源板塊至少包含新能源車、能源金屬、光伏、風(fēng)電、水電、動(dòng)力電池制造等多個(gè)細(xì)分行業(yè)，而這些不同板塊的估值水平差異很大。比如龍頭股寧德時(shí)代、陽(yáng)光電源、比亞迪等動(dòng)態(tài)市盈率100倍以上，確實(shí)存在高估問題，這是市場(chǎng)給予其未來高速成長(zhǎng)的預(yù)期估值。同時(shí)，近期新能源賽道的邊沿中小盤股，沾上新能源概念就大漲一波，顯然其中有不少的泡沫成分。“新能源板塊并不是整體估值偏高，比如新能源汽車中的長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)等估值并不高;只是結(jié)構(gòu)性偏高或階段性偏高。”他認(rèn)為，由于可預(yù)見的國(guó)家政策持續(xù)大力度支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源板塊最有可能成為未來幾年的持續(xù)熱點(diǎn)板塊之一。

英大證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李大霄認(rèn)為，新能源前景看好的邏輯是很硬的，但新能源板塊估值是偏高的。如何化解這二者之間的矛盾呢?一是通過業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)化解高估值，二是通過時(shí)間來化解高估值。他認(rèn)為，價(jià)格遠(yuǎn)低于價(jià)值的時(shí)候，才是投資者最佳配置時(shí)點(diǎn)。比如股神巴菲特8港元買入比亞迪H股。趨勢(shì)投資者可根據(jù)持股周期長(zhǎng)短來決定是否配置。

值得注意的是，伴隨著市場(chǎng)是否過熱的疑問，也有來自基金經(jīng)理真金白銀的看好，對(duì)新能源賽道的分歧似乎只有時(shí)間能夠驗(yàn)證。

公募基金二季報(bào)顯示，中歐基金周蔚文管理的中歐時(shí)代先鋒前十大重倉(cāng)股中，寧德時(shí)代、隆基綠能、晶澳科技等新能源賽道股位列其中。

廣發(fā)基金劉格菘管理的廣發(fā)科技先鋒混合前十大重倉(cāng)股中，以小康股份、隆基綠能、晶澳科技、億緯鋰能、圣邦股份、陽(yáng)光電源等新能源產(chǎn)業(yè)鏈為主。

前海開源崔宸龍管理的公用事業(yè)前十大重倉(cāng)股為清一色新能源標(biāo)的，包括中國(guó)電力、億緯鋰能、寧德時(shí)代、華能國(guó)際、比亞迪、法拉電子等。(記者 鐘國(guó)斌)

關(guān)鍵詞： 新能源板塊估值 中信建設(shè) 熱門產(chǎn)業(yè)賽道 市場(chǎng)觸底回升