據(jù)路透社援引兩名消息人士報道，戴姆勒在中國的主要合資伙伴北汽集團已啟動一項計劃，擬將其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右，從而在這家德國豪華汽車制造商贏得一個董事會席位，以取代競爭對手吉利成為最大單一股東。

上述知情人士透露稱，北京汽車集團已經(jīng)開始在公開市場上購買戴姆勒的股份。其中一名消息人士還稱，匯豐銀行正在幫助北汽集團進行新的投資。

今年初，北汽控股已經(jīng)利用匯豐控股幫助其增持了5%的股份。根據(jù)戴姆勒提交給監(jiān)管機構(gòu)的文件顯示，截至11月15日，匯豐直接持有戴姆勒5.23%的投票權(quán)，并通過股權(quán)互換等工具持有。

北汽控股是戴姆勒的第三大股東，但增持到10%后將使其成為第一大股東，超過其競爭對手浙江吉利控股集團所持股比，后者持有戴姆勒9.69%的股份，并正尋求擴大與戴姆勒在中國的合作關(guān)系。

2018年2月，吉利集團通過其旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。隨后，雙方的合作開始逐步推進和加深

今年3月，戴姆勒和吉利控股集團宣布，雙方將在中國成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動Smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將Smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。

實際上早在2015年，北汽控股就表示有意收購戴姆勒股份，并在競爭對手浙江吉利控股集團于2018年初購入戴姆勒9.69%股份成為大股東后，加大了收購力度。

上述消息人士稱，持有10%左右股份后，北汽控股希望獲得戴姆勒監(jiān)事會的一個席位，而吉利目前還沒有監(jiān)事會席位。

對此報道，戴姆勒表示，沒有收到北汽增持股份的任何通知。戴姆勒中國區(qū)首席執(zhí)行官唐仕凱(Hubertus Troska)周五表示：“我們歡迎長期投資者。”當(dāng)被問及北汽是否會成為大股東時，他補充道：“我們彼此喜歡。讓我們看看事情是如何發(fā)展的。”

熟悉北汽控股想法的消息人士則表示，北汽控股希望成為戴姆勒比吉利更大的股東，以便被視為這家德國汽車制造商在中國最資深的合作伙伴。這些消息人士拒絕透露姓名，因為其沒有接受媒體采訪的授權(quán)。

北汽和吉利沒有回復(fù)記者提出的置評請求。匯豐銀行拒絕置評。

而在上月底，路透社就曾援引消息人士報道稱，戴姆勒在中國的主要合資伙伴北汽集團在7月份收購戴姆勒5%的股份后，表示有意繼續(xù)增持這家德國豪華車制造商的股份。

上述消息人士稱，在10月中旬的投資者會議上，北汽控股旗下上市公司北京汽車股份有限公司的管理人員回應(yīng)有關(guān)北汽集團與戴姆勒未來關(guān)系的問題時表示，“雙方都愿意增持對方股份”。

早在今年5月，有報道稱稱北汽集團正尋求收購戴姆勒至多5%的股份，以加強其對梅賽德斯-奔馳在華合資企業(yè)北京奔馳汽車的投資。

隨后7月，北汽集團宣布正式投資戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒5%股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。事實上，北汽對戴姆勒的持股，不僅僅是尋常意義上的投資，更是直接獲得了參與戴姆勒未來戰(zhàn)略規(guī)劃的機會。

從2003年開始，北汽與戴姆勒的合作已經(jīng)持續(xù)16年，雙方通過兩家汽車制造商的主要合資企業(yè)北京奔馳汽車在北京運營梅賽德斯-奔馳工廠。在北京奔馳股權(quán)架構(gòu)中，北汽集團占51%股比，戴姆勒大中華區(qū)投資公司和戴姆勒股份共49%。

今年3月，路透社援引兩名知情人士表示，戴姆勒已請求高盛幫助其探索增持北京汽車的股份。另外兩名知情人士表示，戴姆勒還希望增持北京奔馳汽車的股份。但其中一人也表示，該公司去年與北汽汽車進行了談判，但今年早些時候談判逐漸終止。這一報道隨后遭到了北汽集團的否認。

實際上，戴姆勒集團與北汽集團是交叉持股關(guān)系。2013年，戴姆勒便在北汽集團旗下北京汽車股份有限公司(北京汽車)持有12%的股份，并擁有董事會席位。此外，戴姆勒還占有北汽新能源3.93%的股份。而北汽藍谷也與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系。

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