以往,造車燒錢僅局限在蔚小理等家底較薄的一眾造車新勢力當中,2020年之后,北汽藍谷極狐、長安阿維塔、廣埃安、東風嵐圖、上汽智己等新能源“國家隊”也紛紛加入混戰(zhàn),相繼傳出或公布了相關融資消息,積極地布局新能源汽車“賽道”。新能源“國家隊”如此集中且大規(guī)模地進行融資,在行業(yè)內(nèi)實屬罕見,一方面凸顯出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱度在持續(xù)飆升,另一方面則折射出新能源汽車賽道的競爭正變得愈演愈烈。

北汽藍谷作為幾大國有汽車集團中唯一實現(xiàn)IPO的造車企業(yè),近年來的一舉一動都受到外界的關注,其近期開展的一系列舉措一定程度上也代表了當下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向。

近日,北汽藍谷發(fā)布公告稱,公司定增事項得到了證監(jiān)會的同意批復,本次定增將募資不超過80億元。值得一提的是,此次定增的大部分資金都將用于技術研發(fā)。

在經(jīng)歷了企業(yè)轉型、品牌革新等一系列重大變化后,新一輪定增能否給北汽藍谷接下來的發(fā)展注入新的動力?

定增落地,為北汽藍谷新增長開了一個好頭

2020年以來,為順應時代變化,北汽藍谷進行了一場力度空前的改革,從對公市場為重心向對私市場拓展,開始向高端智能化轉型。盡管需要花錢的地方越來越多,但對核心技術的投入?yún)s始終沒有削減,在企業(yè)轉型陣痛期、經(jīng)營連續(xù)承壓的背景下持續(xù)進行高額的研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示,僅在2021年,北汽藍谷在研發(fā)上的投入就高達12.08億元,研發(fā)費用占比營收的13.89%,超過國內(nèi)多數(shù)自主品牌。

高額的投入換來的是高額的回報,通過加快迭代電動智能硬實力,北汽藍谷進一步占領技術制高點,始終保持行業(yè)先行者的優(yōu)勢。目前,北汽藍谷在三電系統(tǒng)集成、高性能電機、動力電池、SiC電機控制器、電控安全、智能駕駛等領域的技術優(yōu)勢均已達到行業(yè)先進水平。其中,自主研發(fā)的IMC架構,是全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺,為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供了保障。

在過去一年,北汽藍谷的技術優(yōu)勢迎來了爆發(fā),相繼發(fā)布了“全氣候電池包”及“全場景充電技術”,在低溫續(xù)航、安全可靠和充電效率等關鍵指標上,均處于行業(yè)領先水平。全棧自研的“極鋒電機”,憑借性能、效率及可靠性方面的領先優(yōu)勢,在2022年斬獲“中國心”十佳新能源汽車動力系統(tǒng)大獎,今年又榮膺“世界十佳電驅動獎”。基于創(chuàng)新技術打造的極狐阿爾法S全新HI版一經(jīng)亮相便引發(fā)關注,該車代表了當下智能汽車行業(yè)的最高水平,被外界譽為“智能駕駛第一車”。

業(yè)內(nèi)分析人士認為,今明兩年將是北汽藍谷實現(xiàn)高端智能化轉型的關鍵之年,將會有7款新品陸續(xù)推出,急需大量的資金來幫助其布局市場。新一輪定增募資的順利落地,不僅為北汽藍谷搶占新能源汽車賽道注入新的血液,為構建技術護城河提供了有力的支撐,也為北汽藍谷接下來的增長開了一個好頭。

近80億元能做什么?研發(fā)投入是大頭

那么,本次定增募資將近80億元能做什么?仔細查閱此次公告不難發(fā)現(xiàn),本輪定增募資使用的針對性較強,有一多半資金都用在了技術研發(fā)方面,包括面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設項目等。上述分析人士認為,如此大手筆的技術研發(fā)投入,對于北汽藍谷來說早已司空見慣,這也是其轉型智能化高端、搶占先行優(yōu)勢的底氣和信心所在。

比如滑板平臺開發(fā)項目,該項目投資總額達20億元,主要研發(fā)適用于各車型下車身的底盤平臺技術,并在針對不同場景需求的設計中統(tǒng)籌考慮與上車體性能、結構等的配接。

眾所周知,隨著電動化和智能化技術的快速發(fā)展以及消費理念的變化,汽車產(chǎn)品由同質(zhì)化工具轉變

為個性化解決方案,正在成為新趨勢,需要車企具備滿足多樣化需求的產(chǎn)品開發(fā)能力。而北汽藍谷此次聚焦的滑板平臺開發(fā)項目恰恰補齊的就是這個短板。

滑板平臺將復雜系統(tǒng)盡量集成到底盤平臺,使上車體可自由設計,實現(xiàn)產(chǎn)品組合多元化。其最大的優(yōu)勢就是一次性開發(fā)投入,后續(xù)車型開發(fā)快速迭代,大大降低了研發(fā)時間和費用,提升了生產(chǎn)效率。特斯拉以搭積木方式生產(chǎn)汽車的成功實踐就是最好的例子。

外界預測,如果該項目能夠得以順利進行,未來北汽藍谷將在一定程度上實現(xiàn)以上車體“搭積木”的方式開發(fā)產(chǎn)品,通過多元模塊的定制和選裝,把握汽車消費個性化的發(fā)展趨勢,在同樣的投入規(guī)模和周期內(nèi)開發(fā)更多產(chǎn)品。

再比如研發(fā)與核心能力建設項目,公告里特別提到了將重點提升 SOA 架構、自動駕駛、智能座艙、數(shù)字化云平臺等方面的軟件開發(fā)能力。據(jù)了解,目前北汽藍谷在智能座艙以及自動駕駛領域的最新成果已經(jīng)應用在相應的產(chǎn)品中,在不久前結束的上海車展上,全新阿爾法 S&T 森林版實現(xiàn)了舒適、續(xù)航、智能、安全等全面升級,真正做到了從高“智商”到高“情商” 提升。

銷量攀升,加緊補齊營銷渠道網(wǎng)絡布局

不遺余力的技術研發(fā)投入,也為北汽藍谷的業(yè)績帶來了利好。根據(jù)北汽藍谷近日對外披露的2022年全年及2023年一季度業(yè)績報告顯示,2023年北汽藍谷一季度營業(yè)收入24.97億元,較2022年一季度17.31億元增長7.66億,增長幅度44%。2022年,全年實現(xiàn)營業(yè)收入95.14億元,同比增長9.4%,各項數(shù)據(jù)持續(xù)向好。

就銷量而言,2022年,極狐汽車的銷售規(guī)模雖然與動輒月售過萬輛的車企相比,還存在差距,但就自身而言,其144%的銷量增長速度已經(jīng)跑贏了大盤。尤其是在20萬—35萬價格區(qū)間,市場份額從2019年的0.9%增長到了2022年的1.3%,排名也從第八名提升到了第七名,表現(xiàn)出了強勁的增長動力。

今年一季度北汽藍谷延續(xù)了向好的勢頭。3月份,旗下高端新能源品牌極狐汽車當月銷量突破2300輛,環(huán)比增長273%,同比增長212%,創(chuàng)下品牌發(fā)布以來的歷史新高。

毋庸置疑,急速增長的銷量,將進一步帶動公司的營收增長,但同時也對其營銷渠道的承壓能力提出更大的挑戰(zhàn)。

為滿足不斷增長的市場空間,北汽藍谷已經(jīng)開始了營銷渠道的大力度布局。北汽藍谷方面表示,本輪定增的資金,將有一部分用于極狐品牌直銷 SPACE 營銷渠道網(wǎng)絡建設。按照計劃,在2023年渠道將增加至279家,直營店計劃新增至33家,并重點深耕北京,上海、廣深等一線城市核心、重點市場。此外,北汽藍谷計劃在年底前接入超過55萬根充電樁,讓用戶能夠在全國300多個城市實現(xiàn)即插即用功能,進一步提升充電便利性體驗。

結語:

在剛剛結束的上海車展上,中國新能源汽車卷出了前所未有的新高度,在1500多臺展車當中,新能源車超過了三分之二。盡管此次車展中,中國自主品牌占據(jù)了絕對的主場,但隨著全球汽車行業(yè)巨頭加快新能源的轉型步伐,自主品牌的競爭將更加慘烈。

如何在混戰(zhàn)中爭得自己的一席之地?北汽藍谷給出的答案是“洞察,智慧,極致”,即主動發(fā)現(xiàn)客戶需求,找到他們的痛點與癢點,將產(chǎn)品做到極致,做最懂用戶的高端新能源汽車品牌。北汽藍谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉近日也表示,未來我們所有產(chǎn)品都將深深地打上“洞察、智慧、極致”的烙印,每一款產(chǎn)品都要讀懂特定人群,為他們提供專屬解決方案。她同時表示,2023年我們的首要任務是上量,將通過拓市場、打品牌、提效率,進一步拓展市場空間。

眼下,新一輪定增募資已順利落地,北汽藍谷的資本結構及財務狀況將得到極大的改善,但這僅僅是個開始,對于北汽藍谷來說,繼續(xù)深耕技術優(yōu)勢,圍繞用戶需求,以更加健康的狀態(tài)去迎接產(chǎn)業(yè)新時代的挑戰(zhàn),依然是其不變的話題。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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