自從1885年特利布·戴姆勒發(fā)明摩托車(chē)以來(lái)，這項(xiàng)介于自行車(chē)和汽車(chē)之間的交通工具，就在全球范圍內(nèi)開(kāi)始流行，成為常見(jiàn)的日常交通工具之一，也孕育了巨大的市場(chǎng)需求。

根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，2015年以來(lái)，全球摩托車(chē)市場(chǎng)仍在保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，2019年，全球摩托車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1243.87億美元，2020和2021年受整體環(huán)境影響，行業(yè)規(guī)模有所回落，但也均突破1000億美元。

也就是說(shuō)，摩托車(chē)在全球范圍內(nèi)來(lái)看，是一個(gè)千億美元級(jí)別的大行業(yè)，這與國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期“限摩令”大環(huán)境下的大眾認(rèn)知有所不同。

中國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)品其實(shí)在20世紀(jì)90年代前后就已經(jīng)開(kāi)始流行，此后更是迎來(lái)了長(zhǎng)達(dá)20多年的繁榮時(shí)期，一舉成為全球摩托車(chē)第一大國(guó)。在2007年頂峰時(shí)期，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)3000多萬(wàn)輛，占全球的55％。

但由于限摩令的影響，以及來(lái)自電動(dòng)自行車(chē)和汽車(chē)的異業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)摩托車(chē)迎來(lái)了“失落的十年”，銷(xiāo)量逐漸下滑，并在2016年被印度超過(guò)。不過(guò)福禍相依，這也倒逼中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型加速進(jìn)入“深水區(qū)”，向國(guó)際化、高端化兩個(gè)戰(zhàn)略方向邁進(jìn)。

根據(jù)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，自2010年以后，全球摩托車(chē)年需求量保持在5000萬(wàn)輛以上，近年來(lái)呈現(xiàn)小幅上升趨勢(shì)。未來(lái)，全球摩托車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)仍將保持 3.2%左右的年均復(fù)合增長(zhǎng)率。

尤其在東南亞、拉丁美洲地區(qū)，摩托車(chē)是最主要的出行方式，根據(jù)東盟汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（AAF）和 MarkLines 等機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年?yáng)|南亞是世界第二大摩托車(chē)市場(chǎng)，占全球摩托車(chē)銷(xiāo)量的21%，僅印尼、泰國(guó)和越南三國(guó)合計(jì)的摩托車(chē)年銷(xiāo)量就在1000萬(wàn)輛左右。

因此，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模受限的情況下，國(guó)際市場(chǎng)的廣袤空間就成了中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)的增量所在。

隆鑫通用(5.720, 0.07, 1.24%)作為我國(guó)最大的摩托車(chē)出口制造商和銷(xiāo)售商之一，在出海路上一直走在行業(yè)隊(duì)首陣營(yíng)。早在1999年，隆鑫取得了國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)。2000年，隆鑫通用的出口交易額就達(dá)到了10億元。如今，隆鑫通用的摩托車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)遍布全世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)最大的摩托車(chē)出口企業(yè)之一，摩托車(chē)出口數(shù)量與金額常年居全行業(yè)第一。

2022年中國(guó)摩托車(chē)整車(chē)出口量764.47萬(wàn)輛，出口金額52.97億美元。排名前十的企業(yè)共出口479.44萬(wàn)輛摩托車(chē)，占比達(dá)到62.72%。其中，隆鑫通用再次蟬聯(lián)第一，出口量超過(guò)100萬(wàn)輛，這可以說(shuō)是隆鑫通用作為一家百億級(jí)上市公司的根基業(yè)務(wù)。

此外，高端化也是中國(guó)摩托車(chē)企轉(zhuǎn)型的重要方向之一。在歐洲、北美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，摩托車(chē)已經(jīng)完成了從代步品到消費(fèi)品的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對(duì)摩托車(chē)的需求更偏向休閑娛樂(lè)。在美國(guó)，大排量摩托每萬(wàn)人平均銷(xiāo)量約為22輛。在日本，每萬(wàn)人平均銷(xiāo)量約為12.4輛。但在中國(guó)，大排量摩托車(chē)每萬(wàn)人銷(xiāo)量不足4輛。

隨著中國(guó)80、90乃至00后成為消費(fèi)主力圈層，中國(guó)的高端摩托市場(chǎng)潛力巨大。隆鑫通用依托與寶馬公司十?dāng)?shù)年的合作經(jīng)驗(yàn)，不斷進(jìn)行技術(shù)沉淀，升級(jí)摩托車(chē)制造和品控水平，并于2018年隆重推出無(wú)極500R，讓自身摩托車(chē)高端化進(jìn)程邁入新臺(tái)階。

此后，隆鑫通用依托無(wú)極品牌，不斷推出了多款熱門(mén)車(chē)型，帶動(dòng)高端摩托業(yè)績(jī)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2022年，無(wú)極系列實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入9.50億元，同比增長(zhǎng)16%。其中國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入6.30億元，同比增長(zhǎng)近40%。

隨著摩托車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)屬性的迭代，中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)全新的局面。隆鑫通用作為行業(yè)中的“OG”，已經(jīng)在摩托車(chē)這個(gè)大大的“花園”里深挖多年，只是長(zhǎng)期受困于政策問(wèn)題。但國(guó)際化+高端化的業(yè)務(wù)布局，恰好可以破解長(zhǎng)期局限住中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：