曾半年發生兩起空難悲劇、造成346名乘客和機組人員死亡的波音737 Max飛機，繼全球停飛后，又要被停產了。當地時間周一(16日)，波音公司宣布，從明年1月起暫停737MAX飛機的生產，停產的持續時間無法預計。

曾半年發生兩起空難悲劇、造成346名乘客和機組人員死亡的波音737 Max飛機，繼全球停飛后，又要被停產了。

當地時間周一(16日)，波音公司宣布，從明年1月起暫停737MAX飛機的生產，停產的持續時間無法預計。

消息出來后，波音公司大跌了超4%，市值蒸發82億美元(約合人民幣574億元)。

時間拉長看，波音公司3月以來已跌去近25%，市值蒸發超4000億元。

波音737 Max 停產

當地時間12月16日，波音公司宣布，將從明年1月起暫停生產陷入困境的波音737 Max 飛機，停產時間尚無法預計。

目前尚不清楚停產將持續多長時間，波音公司表示，預計停產不會導致裁員或休假。

據報道，這一決定很可能會影響到這家航空巨頭的供應鏈，并給航空公司帶來進一步的麻煩。

自737 Max在3月份在全球范圍內停飛以來，該公司保持每月生產約40架737 Max飛機，并且庫存量約為400架飛機。

據悉，波音現有超過4600架737MAX系列客機的訂單有待生產和交付。有分析師說，波音陷入兩難境地。如果停產，將擾亂供應鏈和生產節奏;不停產的話，停放組裝完成的客機會額外增加成本。

而最終，波音公司選擇了停產。波音公司表示，寧愿“優先考慮交付已有的庫存飛機，并暫時中止737計劃的生產，以維持“長期生產系統和供應鏈的健康。”

曾發生兩次致命事故

造成346人喪生

此前，737 Max機型的飛機曾半年內發生兩次致命事故，造成346人喪生。

2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀，造成189名乘客和機組人員死亡;

2019年3月10日，，埃塞俄比亞航空公司同一機型的飛機墜毀，造成機上157人全部遇難。

這兩起空難發生后，引發業內和公眾對此型號飛機安全性的擔憂。世界多國的航空公司第一時間全面停飛這一機型。

目前，該機型仍處于全球停飛狀態。

停飛造成損失近644億

今年交付量同比腰斬

資料顯示，波音公司成立于1916年，為世界最大的航天航空器制造商，同時是全球第二大國防承包商，軍售武器量僅次于洛克希德·馬丁，產值則高于全球第三的英國航太。

波音公司目前在全世界開設有50多個代表處，雇員20余萬人。

作為全球領先的飛機制造商，此前，波音737MAX機型是波音公司的銷量最好的飛機。停飛后，波音公司的“損失慘重”，業績出現了危機。

10月底，波音公司發布的2019年三季度財報顯示，公司前三季度凈利潤下滑95%，此外，公司還積壓了價值總計4700億美元的未完成訂單，其中包括近5500架商用飛機，價值3870億美元。

10月，波音在其內部網站上告知其白領員工，公司將不會按照往年慣例向他們發放年度獎金。波音公司人力資源高級副總裁海蒂·卡波齊(Heidi Capozzi)承認，年終獎告吹的消息“會令人感到失望”。該公司的內部信息承認，停發獎金“可能會引起員工對波音公司長期財務狀況的擔憂”。波音公司表示，到目前為止，737MAX停飛的損失為92億美元。(約合人民幣近644億元)

此外數據顯示，截至今年11月底，波音公司交付的飛機總數由去年同期的704架驟降至345架，還不到競爭對手空客同期交付數量的一半。

此外，波音公司的737 MAX飛機的延遲交付，已經使得歐洲瑞安航空陷入困境：瑞安航空表示，將裁員并關閉兩個基地，同時警告稱，由于其首批波音737 MAX飛機的交付出現新的延遲，明年的客流量增長將放緩。

復飛無望

市值3月以來已蒸發超4000億元

波音此前曾表示，希望在2019年底之前將737 Max重新投入運營，但美國聯邦航空管理局(FAA)局長史蒂夫·尼克森11日在國會作證時表示，不會在年底前批準波音737MAX客機復飛。

此前民航局綜合司司長劉魯頌在出席新聞發布會時被問到有關波音737MAX何時復飛的相關問題。劉魯頌表示，民航局針對波音737MAX復飛的三原則并沒有改變。只要符合相關原則，波音737MAX即可復飛。

劉魯頌表示，民航局復飛的三個原則分別為：要查明飛機設計的適航符合性;要確保有關安全措施得到貫徹落實;與事故調查結論密切關聯。

而在二級市場上，波音公司也遭遇重挫。

波音公司在1934年在紐交所主板上市，最新總市值為1840億美元。

周一，波音公司停產737 Max消息的影響，波音公司股價下跌超4%。至此，波音公司股價自3月以來跌幅近25%，市值蒸發592億美元。(超人民幣4000億元)

美媒稱，作為美國最大的制造業出口商以及最大的私營雇主之一，波音公司停飛737MAX的舉措預計將會對美國經濟造成一定影響。

關鍵詞： 暴跌500億 停產 停飛