如果國會全面的新支出法案得到簽署，它將最終為美國國家航空航天局的一些主要項目提供全額資金，這些項目在過去幾年中一直資金不足。值得注意的是，美國宇航局開發(fā)新的人類月球登陸器的項目將獲得總統(tǒng)預(yù)算要求的全部資金，開發(fā)新的低地球軌道商業(yè)空間站的項目也將獲得資金。

總的來說，在這個新法案中，美國航空航天局將在2022年獲得240.41億美元，這將為美國政府提供2022財年的資金。美國宇航局的部分比喬-拜登總統(tǒng)在2021年5月要求的248億美元的預(yù)算要求少了大約8億美元。然而，美國航空航天局仍將看到比其2021財年的總資金略有增加，該資金為232.7億美元。

雖然國會的計劃不會完全滿足總統(tǒng)的預(yù)算要求，但有幾個項目，眾議院和參議院的立法者最終同意全部資助。該法案將給美國宇航局的人類著陸系統(tǒng)提供請求中要求的全部11.95億美元。目前，美國宇航局正在開發(fā)一個新的人類月球登陸器，作為其Artemis計劃的一部分，該計劃旨在將第一位女性和第一位有色人種送上月球。此前，國會表現(xiàn)出不愿意給NASA提供它所要求的著陸器的資金。對于2021年，撥款人只提供了要求的34億美元中的8.5億美元用于登陸器。

參眾兩院立法者最終同意資助的幾個項目

由于現(xiàn)金短缺，美國航天局對其阿特米斯計劃做了一些改變。最初，航天局希望選擇至少兩家商業(yè)公司為阿特米斯建造人類月球著陸器，以此來激發(fā)競爭并擁有冗余度。但由于該計劃只有一小部分資金，NASA只選擇了一家公司，即SpaceX，將其Starship運載工具開發(fā)成著陸器，并將該公司的低價標簽作為該決定的一個重要考慮。

現(xiàn)在，如果NASA今年收到它為著陸系統(tǒng)申請的資金，國會要求航天局在法案簽署后30天內(nèi)，"提供一個公開的計劃，解釋它將如何確保人類月球著陸器項目的安全、冗余、可持續(xù)性和競爭"。國會還要求NASA提供一份到2026年所需資源的詳細清單，以實現(xiàn)這些目標。措辭并沒有明確說NASA必須挑選第二家公司來開發(fā)人類登陸器，盡管眾議院撥款法案的早期版本對該機構(gòu)只挑選一家公司的決定表示擔(dān)憂。

美國國家航空航天局的另一個出了名的資金不足的領(lǐng)域是該機構(gòu)開發(fā)國際空間站的繼任者的計劃。雖然拜登政府宣布計劃將國際空間站的運行時間延長到2030年，但國際空間站在低地球軌道上的資金將持續(xù)到2024年。(考慮到目前的情況，目前還不清楚俄羅斯是否會加入進來）。無論如何，一旦空間站計劃結(jié)束，美國宇航局希望已經(jīng)培養(yǎng)了私人航天工業(yè)，開發(fā)他們自己的商業(yè)空間站，接管低地球軌道的領(lǐng)域。它們可以為NASA的宇航員在后ISS時代提供訪問平臺。

然而，美國宇航局一直在努力為這個過渡性項目爭取資金。對于2020年和2021年，NASA在兩個財政年度都要求1.5億美元，但國會只撥款1500萬美元，然后是1700萬美元。然而，對于2022年，NASA今年申請了1.011億美元，撥款人在新法案中撥出了全額。

至于美國宇航局的其他項目，資金保持相對穩(wěn)定。美國宇航局最大的載人航天項目，即太空發(fā)射系統(tǒng)火箭和獵戶座乘員艙，將獲得其全額資金，比要求的SLS多一點。科學(xué)部將獲得76.14億美元，低于預(yù)算要求，但比去年有所增加。該航天局還將收到它所要求的全部6.53億美元，用于火星樣本返回，這將致力于把美國宇航局的 "毅力 "號探測器收集的樣本帶回地球。此外，美國宇航局的SOFIA項目，即一個在改裝的波音747上的飛行觀測站，盡管有人要求取消，但仍然繼續(xù)獲得資金。

在其他領(lǐng)域也有不足之處。但值得注意的是，即使是大預(yù)算項目--包括人類月球登陸器和商業(yè)空間站開發(fā)--也還不能使用所有的錢。該法案規(guī)定，這些項目和其他項目只能獲得40%的撥款，直到美國宇航局局長為Artemis和美國宇航局的月球工作提交一份多年計劃，其中包括主要里程碑的日期、伙伴關(guān)系等，以及實現(xiàn)這些里程碑的資金估算。因此，盡管美國宇航局的一些項目看到了資金的增長，但在這些錢能夠被投入使用之前，仍有更多的工作要做。

關(guān)鍵詞： 載人登月