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根據(jù)網絡數(shù)據(jù)，2023年4月比亞迪旗下的插電混動DM車型銷量同比增長118.64%，達到了105103輛，取得了不錯的銷售勢頭。比亞迪混動車型備受消費者喜愛，自然與比亞迪在插電式混動技術長達二十多年的長期投入是有直接關系的。

據(jù)了解，比亞迪在插電式混動技術，具備很強的自主開發(fā)能力，同時具有常壓油箱，也有高壓油箱的技術解決方案。

其中比亞迪所采用的常壓油箱技術解決方案在近期備受關注，據(jù)了解比亞迪基于DM-i串并聯(lián)架構，實現(xiàn)了發(fā)動機和車輪的解耦，多控制單元的協(xié)同控制，并通過以及對EV行駛里程、時間與炭罐特性的相關性深入研究，開發(fā)出了常壓油箱的油氣排放控制技術。這一技術實現(xiàn)了PHEV在炭罐飽和前，即使EV行駛下也會通過短時啟動發(fā)動機，完成汽油蒸汽自由脫附。

在長時間EV行駛下，采用相應技術解決方案的比亞迪車型會在6天左右短時啟動發(fā)動機，同時發(fā)電、潤滑和脫附。

專利名稱：用于混合動力車輛的控制方法、控制裝置及混合動力車輛

提供一種用于混合動力車輛的控制方法、控制裝置及混合動力車輛，屬于車輛領域。所述用于混合動力車輛的控制方法包括：在所述車輛處于電動模式時，根據(jù)預先建立的碳罐吸附模型確定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于預設值的情況下，將所述電動模式切換為混合動力模式以進行碳罐脫附。通過本發(fā)明提供的技術方案，能夠在不增加零部件等硬件成本的情況下，在未啟動發(fā)動機時也能夠預估碳罐吸附量， 并且在碳罐趨于飽和之前自動將車輛的運行模 式切換為混合動力模式以實現(xiàn)以及時脫附碳罐，這樣有效地避免了由于碳罐過載導致的燃油蒸 汽泄漏等情況的發(fā)生，保證碳罐能夠長期處于有效工作狀態(tài)。

比亞迪的DM-i技術可以說解決了PHEV常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，做到了“一靜三得”：一靜，優(yōu)秀的NVH，行車中可實現(xiàn)無感、快速完成汽油蒸汽脫附；三得，實現(xiàn)快速脫附、高效發(fā)電、養(yǎng)護發(fā)動機。

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