蘭博基尼首款電動汽車將會是一款全新的四座跨界車，其于2028年推出，隨后將推出全電動的第二代Urus SUV。人們已經(jīng)知道，蘭博基尼正在為其首款電動車策劃2+2的座位配置，但現(xiàn)在CEO Stephan Winkelmann已經(jīng)給出了更多關(guān)于其定位的細節(jié)，這將跟該品牌之前推出的任何車型完全不同。

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他在接受Autocar獨家采訪時說道：“當談到第一款全電動汽車時，很明顯，我們的方法是明確和謹慎的。清晰是因為我們說：‘是的，電氣化是我們未來的一部分’。而謹慎是因為我們說：‘這是一款全新的汽車：第四款車型。這是一個我們幾十年來都沒有涉足的領(lǐng)域，如果我們談?wù)?+2或四座車，也許也是離地較高的，有更多的離地間隙。’”

Winkelmann的評論表明，蘭博基尼的首款電動汽車將跟兄弟品牌賓利的定位相似，賓利也將比傳統(tǒng)的轎車或大旅行車離地更高。

不過他還表示，這是他們目前的想法，他們還沒有做出明確的決定，因此，現(xiàn)在深入討論這個問題還有點早。

蘭博基尼量產(chǎn)的最后一款2+2 GT是Urraco，其已經(jīng)于1979年退役。從那時起，唯一生產(chǎn)的超過兩個座位的汽車是在1980年代推出的LM002和現(xiàn)代的Urus SUV。

Winkelmann表示，一旦最初的概念被簽署，第一款電動車的開發(fā)將在今年晚些時候開始進行，“從這個意義上說，我們今年正在決定這將是什么類型的汽車，不僅是數(shù)量、定價和車身風格，還有更多關(guān)于汽車的內(nèi)容。如果一切順利，我們將在今年年底前啟動該項目。”

Winkelmann對蘭博基尼在電動車的技術(shù)構(gòu)成方面的計劃保持沉默，并重申了他之前的評論，即蘭博基尼可以選擇在平臺、電池和電機技術(shù)方面 制造或購買什么。“制造對品牌的DNA非常重要。很明顯，這輛車必須是真正的蘭博基尼。但另一方面，沒有一個制造商能在內(nèi)部完成所有工作，所以我們有機會在集團內(nèi)部或集團外部購買。這是我們的一個大優(yōu)勢。”

據(jù)了解，賓利的首款EV將使用母公司奧迪目前正在開發(fā)的面向高端的Artemis平臺，最初用于2024年到期的全電動A8后續(xù)車型。蘭博基尼也有可能尋求通過使用相同的架構(gòu)來減少開發(fā)時間和成本。

在這款四座跨界車推出后，更大的Urus SUV將在其第二代車型中采用全電動。Winkelmann證實稱：“在混動汽車之后，Urus將完全電氣化，”另外還補充稱，它在下一代將會是一款全新的汽車且沒有內(nèi)燃機產(chǎn)品的計劃。

這款全電動Mk2 Urus可能會在2029年到來，但眼下還不清楚目前的車型是否會繼續(xù)銷售，據(jù)悉，它將在明年更新并在后年推出混動版。

Winkelmann建議，為蘭博基尼的首款電動車選擇更適合主流的跨界車定位將使該品牌更容易在其他領(lǐng)域保持其愛好者的吸引力。

“最后，它將會是一款比Urus更通用的汽車，所以較少受到蘭博基尼的純粹主義方法的影響，我們在超級運動汽車業(yè)務(wù)方面有這種做法。”

蘭博基尼仍致力于其超級跑車產(chǎn)品并將在未來兩年迎來Aventador和Huracán的混動后繼者。

Winkelmann表示，甚至可能有辦法在較長時間內(nèi)維持其內(nèi)燃機。“我們不知道之后會發(fā)生什么。對于超跑業(yè)務(wù)來說，如果同質(zhì)化、可持續(xù)發(fā)展規(guī)則以及合成燃料允許的話，我們可能會有一個較長的混動期。到目前為止，這是我們留下的一扇門。”

關(guān)鍵詞： IT 與交通 蘭博基尼將推出四座版電動越野車和電動Urus cnBeta