當(dāng)習(xí)慣了電機(jī)的嚶嚶音，你是否會(huì)懷念大排量發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的強(qiáng)力嘶吼聲？在全世界節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，曾經(jīng)的大排發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少，甚至成為了“珍稀物種”，不過(guò)這種情況未來(lái)或得到轉(zhuǎn)變。

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近日消息，豐田和雅馬哈正在合作研發(fā)氫動(dòng)力5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)！

雖然是氫動(dòng)力，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)并非全新開發(fā)而來(lái)的，而是基于雷克薩斯RC F轎跑車使用的同款發(fā)動(dòng)機(jī)改造而來(lái)，其噴油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)以及其他部件都進(jìn)行了改進(jìn)。

雅馬哈表示，改進(jìn)后的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在6800rpm時(shí)可輸出最大450馬力，峰值扭矩為540牛米，雖然與燃油版（479馬力）相比略遜一籌，但由于采用了氫動(dòng)力，所以十分清潔。

雅馬哈的工程師Takeshi Yamada解釋說(shuō)，“所有來(lái)試駕原型車的人一開始都有些懷疑，但最后從車?yán)锍鰜?lái)時(shí)臉上都掛著燦爛的笑容。當(dāng)我看到這些時(shí)，我開始相信，氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的特性實(shí)際上具有巨大的潛力，而不是簡(jiǎn)單地將其作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品。”

遺憾的是，目前豐田和雅馬哈都沒(méi)有宣布任何關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)將在短時(shí)間內(nèi)上市的消息。

不過(guò)豐田已經(jīng)推出了一款搭載了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉，并將其用在了一系列賽事之中，去年末還展示了一款采用相同動(dòng)力技術(shù)的GR Yaris，所以豐田顯然是有這方面的準(zhǔn)備。

而雅馬哈已經(jīng)承諾到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，并在5年前開始研發(fā)氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其CEO曾表示，“氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在保持碳中性的同時(shí)，也保持了我們對(duì)內(nèi)燃機(jī)的熱情。”

隨著氫能源使用的進(jìn)步和完善，未來(lái)搭載了氫燃料的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)或許真的能夠走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

關(guān)鍵詞： 豐田聯(lián)手雅馬哈研制氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī) 50升V8自