特斯拉自動(dòng)駕駛又出車(chē)禍了。這次是追尾了一個(gè)在州際公路上騎摩托車(chē)的人，導(dǎo)致后者當(dāng)場(chǎng)死亡。之前特斯拉自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的車(chē)禍，多半是分辨不出前方的汽車(chē)和固定障礙物，現(xiàn)在是連摩托車(chē)也分不清了嗎？

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【資料圖】

司機(jī)：我沒(méi)看見(jiàn)，特斯拉也沒(méi)有

據(jù)報(bào)道，這起事故發(fā)生在周日凌晨1點(diǎn)之后的15號(hào)州際公路上。

這天晚上，34歲的Landon Embry正騎著自己的摩托車(chē)向南行駛。

這時(shí)，一輛2020年的特斯拉Model 3從后方接近并徑直撞了上去，Embry瞬間就被撞倒在地，當(dāng)場(chǎng)死亡。

猶他州公共安全部表示，肇事特斯拉司機(jī)堅(jiān)稱(chēng)自己“開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛，并且沒(méi)有看到摩托車(chē)騎手”。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將隨即對(duì)這起車(chē)禍展開(kāi)特別調(diào)查。

受害者的朋友Samuel Case在社交媒體上難掩憤怒。

他在Facebook上寫(xiě)道：“他是我一個(gè)朋友的弟弟，真他媽的荒唐。他在HOV車(chē)道上行駛，正準(zhǔn)備回家，卻被一輛自動(dòng)駕駛的特斯拉追尾。”

“他現(xiàn)在本應(yīng)該還活著，和他的家人在一起，但人卻沒(méi)了！我們不僅要擔(dān)心分心駕駛，還要擔(dān)心被自動(dòng)駕駛的汽車(chē)碾壓”。

Landon Embry（圖左）

目前尚不清楚特斯拉司機(jī)是否已被逮捕，是否會(huì)面臨指控。

不過(guò)，鑒于特斯拉會(huì)悉數(shù)記錄行駛過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，事故的具體原因想必也會(huì)很快浮出水面。

受害者的家人

“自動(dòng)駕駛”不是萬(wàn)能的

這次涉及到的Autopilot是一款L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這也就意味著它可以在特定條件下幫助駕駛員完成基本的駕駛?cè)蝿?wù)，但并不是完全自動(dòng)駕駛功能。

最基本的Autopilot包含的功能并不多：

主動(dòng)巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）：系統(tǒng)代替司機(jī)控制車(chē)速，方向由駕駛員負(fù)責(zé)。

自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向（Autosteer）：協(xié)助在明顯標(biāo)志的車(chē)道內(nèi)轉(zhuǎn)向，并使用主動(dòng)巡航控制。

特斯拉也提醒說(shuō)，由于AP無(wú)法識(shí)別所有的物體，所以駕駛員自己也需要留意并進(jìn)行接管。

特斯拉的8枚攝像頭和強(qiáng)大的視覺(jué)處理能力可實(shí)現(xiàn)360度視野范圍，對(duì)周?chē)h(huán)境的監(jiān)測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá) 250 米。

由攝像頭收集到的大量數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)搭載了自研神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的車(chē)載電腦進(jìn)行處理。

據(jù)稱(chēng)，這套系統(tǒng)可以同時(shí)“看”到每一個(gè)方向，其探測(cè)范圍遠(yuǎn)超人類(lèi)的感官，提供了一幅駕駛員自身無(wú)法觸及的世界影像。

不過(guò)，即便是功能最全的完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版，目前也需要駕駛員及時(shí)接管。

比如前段時(shí)間，就有一輛開(kāi)著FSD Beta的特斯拉在綠燈轉(zhuǎn)彎時(shí)，奔著對(duì)向駛來(lái)的輕軌就沖了過(guò)去，嚇得司機(jī)猛打方向，一腳踩停。

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授曾提到，目前市面上大多都是L2+級(jí)別輔助駕駛，其面臨的最大問(wèn)題就是消費(fèi)者對(duì)它的期待遠(yuǎn)高于它的能力：

L2+級(jí)別輔助駕駛就是“一瓶子不滿半瓶子咣當(dāng)”再加上廠商在宣傳中夸大、暗示其自動(dòng)駕駛能力，導(dǎo)致用戶期待超過(guò)了系統(tǒng)能力。

于是，我們時(shí)不時(shí)就會(huì)看到一些車(chē)主在開(kāi)啟AP或者FSD后，就不管不顧，以及各種進(jìn)階版本——“狗開(kāi)特斯拉”。

深陷調(diào)查漩渦

在猶他州的這起車(chē)禍發(fā)生后僅一周，NHTSA表示已經(jīng)在對(duì)7月7日在加州發(fā)生的特斯拉Y型車(chē)的車(chē)禍進(jìn)行特別調(diào)查，該車(chē)禍造成一名48歲的摩托車(chē)手死亡。

就在這起事故發(fā)生兩天后，NHTSA開(kāi)始調(diào)查發(fā)生在佛羅里達(dá)州一個(gè)休息站的車(chē)禍，一對(duì)夫婦的特斯拉撞上了一輛沃爾瑪卡車(chē)的后部，車(chē)頂幾乎被抹平。66歲的女司機(jī)和67歲的男乘客不幸死亡。

這起車(chē)禍與2015年以來(lái)發(fā)生的幾起特斯拉車(chē)禍驚人地相似，在這些車(chē)禍中，司機(jī)均因汽車(chē)并入前車(chē)而被壓在前車(chē)下而死亡。

NHTSA的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去10個(gè)月的時(shí)間里，美國(guó)有近400起車(chē)禍?zhǔn)怯勺詣?dòng)駕駛或駕駛輔助技術(shù)造成的。

特斯拉和這些車(chē)禍中的絕大多數(shù)有關(guān)，確切地說(shuō)是392起中的273起，時(shí)間分布為2021年7月1日到今年5月15日。

美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2021年6月發(fā)布命令，要求汽車(chē)制造商和科技公司必須立即報(bào)告所有涉及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛在公共道路上測(cè)試的碰撞事故。

截至7月26日，NHTSA的特別碰撞調(diào)查清單共包括48起碰撞，其中39起涉及特斯拉汽車(chē)，包括19起死亡事件。

大牛離職，雪上加霜

就在7月14日，特斯拉AI高級(jí)總監(jiān)、自動(dòng)駕駛視覺(jué)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Andrej Karpathy發(fā)布推文，宣布自己將離開(kāi)特斯拉。

此前，他供職特斯拉已有5年，直接向大老板馬斯克匯報(bào)，在特斯拉的一眾高管中，絕對(duì)算得上是老資格了。

不知道馬斯克此番痛失得力干將之后，特斯拉的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)會(huì)走向何方。

關(guān)鍵詞： Tesla 特斯拉電動(dòng)汽車(chē) 34歲騎手當(dāng)場(chǎng)身亡 特斯拉自動(dòng)駕