2021年國內純電市場的秘密都在這里了！日前，去年12月份純電動汽車上險量正式出爐，基本上涵蓋了目前市面上所有的純電動車型。相比于各家自己公布的銷量數據，上險量數據記錄的是購買了保險的汽車數量，這一數據更能代表真實銷量數據。

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▲2021年12月份純電動車上險量排行榜

從單車型上來看，宏光MINI EV仍然穩穩的占據了第一把交椅，但是從車企總上險量上來看，目前特斯拉還是國內銷量最好的電動車企。

不過，微型電動汽車仍然是消費者的主要選擇，最暢銷的前十名車型中，有四款都是微型車，并且這些公司也憑著微型車的上險量擠進了車企前十的榜單中。

從整個市場來看，國內自主車企已經牢牢占據了純電動汽車的市場，只有大眾、寶馬等少數車企能夠在榜單上占據一定的位置，而大部分合資車企都成了“炮灰”。

新造車公司小鵬、哪吒、蔚來、零跑都已經在市場站穩了腳跟，威馬雖然增速不快，但也有一戰之力，天際、愛馳、新特和前途等曾經的新造車公司已經走到了市場的邊緣。

而一些新新造車公司正開始快速崛起，極氪001在12月份售出了3000多輛車，最貴的國產電動車高合Hiphi X的上險量也馬上突破1000輛。

雖然目前的純電動汽車市場看上去已經形成了定局，但是細看之下也仍有暗流涌動。一些新玩家如思皓、雷丁、凌寶和朋克汽車等玩家也開始露頭，并且還取得了一定的銷量成績。

另一方面，一些車企的重磅車型如蔚來ET7和智己L7均有一款車正式上險，這也意味著這兩款車的大規模交付即將開始，屆時或將會對市場產生新的影響。

那么，12月份上險量榜單究竟有哪些亮點呢？又反映了什么市場格局呢？車東西在研究之后總結出了十大亮點。

01

特斯拉為最暢銷車企新造車公司集體上榜

衡量一個車企在純電動汽車市場的銷量情況，除了要看是否有爆款車之外，也要考量車企的整體銷量。

根據單車型的上險量情況，車東西通過匯總和計算得出了銷量前二十名的榜單。

▲2021年12月份車企純電動車上險量排行榜

毫無疑問，特斯拉憑借著兩款爆款車成為了2021年12月份最暢銷的電動汽車企業，國內新能源汽車一哥比亞迪則僅次于特斯拉。憑借五菱宏光MINI EV的暢銷，上汽通用五菱排到了第三名。

榜單中最令人意外的則是長安汽車和長城汽車，在純電動汽車領域，長安汽車和長城汽車此前并沒有太多的聲量，但在2021年12月份的榜單上卻成功擠進了前五名。

大眾汽車憑借著多車型的優勢也成功的殺進了前十名，憑著大眾的品牌認知度以及后續的車型投放，銷量或許還會進一步增加。

小鵬汽車則是新造車公司中唯一擠進前十的，憑借1.64萬輛的成績位列總排行榜的第八名。另外一些新造車公司如哪吒、蔚來、零跑、威馬也都出現在前二十中，這說明在目前的純電市場中，新造車公司已經初步站穩了腳步。

另外一些國內的傳統車企如廣汽集團、奇瑞汽車、東風汽車、吉利汽車、上汽集團、北汽集團和一汽集團也都進入了前二十名中。

值得注意的是，寶馬集團是唯一一家進入到前二十榜單中的豪華車企，這也反映了豪華車企業在當前電動化轉型過程中的不適。不過寶馬、奔馳、奧迪等車企的王牌純電都已經在路上了，屆時或將會有不同的變化。

02

特斯拉兩款車打天下比亞迪19款車在售

在統計完了純電上險量榜前二十的車企之后，車東西也發現了一些有趣的現象。

排在榜單的前兩名分別是特斯拉和比亞迪，這兩家企業走的路徑雖然不同，但都是全球新能源汽車的銷量擔當。

目前特斯拉在國內僅有兩款車在售，分別是Model Y和Model 3，Model Y的單月上險量直接突破了4萬輛，和宏光MINI EV一起進入了“4萬輛俱樂部”。

而Model 3的上險量雖然不如Model Y，但也接近3萬輛。憑借著這兩款車，特斯拉成功成為了2021年12月份最暢銷的電動車企業。

比亞迪憑借著5萬余臺的上險量排在特斯拉身后。與特斯拉不同的是，比亞迪并沒有非常出色的暢銷車型，比亞迪漢EV雖然也很出色，但單月上險量僅有9936臺，尚未邁過1萬大關。

那么比亞迪是如何實現這樣的銷量呢？答案就是多車型戰略。

車東西在統計數據時，多次看到比亞迪的車型出現，最終發現比亞迪竟然有19款車都有上險數據，也就是說，比亞迪這5.05萬輛的總上險量是19款車的最終成績。

▲比亞迪在售車型

雖然這兩家企業所采取的途徑不太一樣，但都取得了不錯的成績，特斯拉讓更多人知道了電動汽車，而比亞迪則讓更多不同需求的人用上了電動汽車。

03

微型車仍是走量神器長安長城是黑馬

在2021年12月份純電車型車企上險量排行榜的前五名中，上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車分別排在第三、第四和第五名。

上汽通用五菱能夠排在第三名主要是得益于宏光MINI EV，單車型上險量接近4.6萬輛，一舉奠定銷量地位。

而長安和長城則屬于絕對的黑馬，在新能源汽車市場中，這兩個車企此前并沒有收獲公眾的關注。那么這兩個車企為何能夠逆襲呢？

答案則是微型車，長安奔奔單月上險11726輛，排在特斯拉Model 3之后，歐拉好貓的上險量也達到了10988輛，正式這兩款車的加持，才讓長安和長城成為黑馬車企。

進一步擴大范圍來看的話，不難發現單月上險8377輛的奇瑞eQ1也是一款微型車，并且在單車上險量榜中排在第十名，正因如此奇瑞也在車企榜中排到了第9名。

通過這三家車企的情況不難發現，微型車仍然是目前最有效的走量神器，目前很多車企都瞄準了這一領域，相信今年微型車的競爭一定會非常激烈。

04

新造車差距拉開部分企業走到市場邊緣

在暢銷車企前十榜單中，小鵬汽車是唯一一個新造車公司，已經在純電市場中站穩了腳跟。

值得注意的是，哪吒汽車、蔚來汽車、零跑汽車都增勢喜人。哪吒汽車的單月上險量已經達到了11407輛，甚至比蔚來汽車的10482輛還多了將近一千輛，也已經邁入到了新造車一線陣營中。

▲12月份新造車企業上險量排行榜

零跑汽車雖然沒有實現月銷過萬，但12月份也有8547輛車上險，隨著重磅車型C11的大規模交付，該公司或許也能夠維持目前的位置。

威馬汽車雖然最近兩年增長比較緩慢，但在純電市場中也仍然有一定的號召力。

不過，另外一些新造車公司的表現就沒有這么好了。天際汽車在2021年12月份僅僅上險了28輛車，愛馳汽車則上險了58輛車，最慘的前途汽車僅僅有1輛車上險。

通過上險量對比也可以很清晰的看到，新造車公司近過最近幾年的發展之后，已經走到了分水嶺。頭部企業已經在汽車市場中站穩了，而尾部玩家正處在淘汰邊緣。

05

新新造車公司走上舞臺銷量不斷增加

除了新造車公司之外，也有一部分“新”新造車公司在最近兩年加入市場，比較典型的就有極氪汽車和去年才開始規模交付的高合汽車。

但從銷量榜單來看，這兩家新玩家的成績并不算差。

去年年底才開始交付的極氪001雖然在交付之處收獲了很多吐槽，多個產品缺陷也曾引發討論，但目前該企業已經逐步走上了正軌。2021年12月份共上險了3620輛，已經無限接近車企榜的前二十名了。

高合汽車的首款車型Hiphi X的上險量雖然僅為921輛，但考慮到這款車70萬+的平均售價，這個成績更顯得不容易。

06

小玩家跑步入場已收獲市場認可

而另外一些玩家也在近些年悄悄崛起。

作為大眾汽車(安徽)有限公司的子品牌，思皓汽車此前并沒有很強的存在感，但近些年通過在新能源汽車領域不斷發力，也取得了不錯的成績。

2021年12月份，思皓汽車共有6695輛純電車型上險，在車企榜單中可以排到17名，已經占據了一定的市場地位。

另外一些低速電動車轉正的車企如雷丁汽車在去年12月份也上險了3101輛車，市場表現也非常亮眼。

凌寶汽車和朋克汽車這樣的小玩家，也實現了單月銷量過千的成績。凌寶汽車在2021年12月共有1542輛汽車上險，朋克汽車也上險了1015輛汽車。

這些車企更加注重于下沉市場的開發，再加上曾經的低速電動車開發歷史，在三四線城市有不錯的號召力。隨著新能源下鄉的推動，這些車企或將會取得更好的成績。

07

寶馬成豪華車企銷量擔當奧迪迷失電動化

從榜單上來看，豪華車企在國內的處境并不算太好。

▲12月份BBA純電上險量情況

寶馬成為了BBA三者中的銷量擔當，2021年12月份共有3941輛新車上險，其中寶馬iX3為1518輛，已經成為寶馬在新能源汽車方面的急先鋒。

相比之下，奔馳的表現就沒有這么好了，2021年12月份，奔馳一共有1021輛新車上險，奔馳EQC則是其中的上險量擔當，共計814輛。

不過，奔馳EQC能夠取得這樣的成績，主要跟降價有關。奔馳EQB和奔馳EQA還維持了原價，而這兩款車的上險量分別為153輛和54輛。

而表現最差的當屬奧迪，奧迪在2021年12月份僅僅有268輛新車上險，甚至不如其他車企一款車的上險量，徹底在電動化的浪潮中迷失了。

目前來看，BBA雖然也在積極進行電動化轉型，但顯然還處在探索期，未來是否能夠完成翻身還很難說。

08

大眾銷量增長明顯合資車企集體掉隊

而在合資車企方面，只有大眾汽車開始增長。

▲12月份合資車企純電上險量情況

經過一段時間的蟄伏之后，大眾集團的幾款車型的銷量都開始增長。在2021年12月份，大眾汽車的總上險量已經達到了17252輛，在車企榜單上排在第六位。

但從上險量來看，大眾已經是合資車企唯一的榮光了，其他合資車企的銷量都不算出彩，如日產在12月份有2563輛純電車上險，本田則是1274輛純電車。

大眾汽車的老對手豐田在純電動方面完全喪失了競爭力，12月份僅有280輛純電動車上險。

不過，從具體動作上來看，取得這樣的成績并不意外。大多數合資車企目前還主要在推油改電產品，至今沒有王牌純電在售。

總的來看，在很長一段時間內，合資車企在純電方面還將會處于劣勢。

09

比亞迪唐進入產品末期威馬EX6銷量猛降

在單車銷量排行榜中，也有一些熟悉的車型出現在了非常靠后的位置。

比亞迪唐曾經一直是比亞迪的王牌產品之一，但在12月份的數據中，比亞迪唐僅僅有42輛車上險。作為一塊2019年推出的產品，比亞迪唐已經走到了產品末期。

比亞迪宋在2021年12月份的上險量也僅僅為50臺車。

威馬汽車也曾經把EX6作為自己的重點車型進行推廣，但從2021年12月份的成績來看，威馬EX6的上險量也并不算好，僅有36臺車。

此外，例如北汽EU5、哪吒N01、合創007、寶駿E200等車型的上險量也都遭遇了滑鐵盧，寶駿E200甚至僅僅有7輛車上險。

10

重磅車型已在路上今年格局或將變動

在12月份的單車銷量表中，車東西也發現了兩款新車型，蔚來ET7和智己L7均有一輛車購買了保險。

蔚來ET7是蔚來汽車在2020年NIO Day上發布的一款車型，作為蔚來汽車首款純電轎車，這款車自發布之初就收到了很多消費者的青睞。

據了解這款車將會在今年3月28日進行交付。

智己L7則是上海和阿里巴巴合資公司智己汽車打造的首款車，也是上汽集團沖擊新能源高端化的關鍵產品。

從此前曝光的信息來看，這款車的續航里程、自動駕駛水平都處在行業前列，相信交付時也將會取得一定的成績。

關鍵詞： IT 與交通 五菱不敵特斯拉 蔚來蓋帽BBA - 電動車市場